粤港澳大湾区7年开行中欧班列2200趟
转自：经济日报
1月31日上午，满载着食品、家用电器、电子配件等大湾区优质商品的X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，将于15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是广铁集团自2016年常态化开行中欧班列以来的第2200趟。
古有丝绸之路“商贸驼队”，今有中欧班列“钢铁驼队”。截至目前，粤港澳大湾区中欧班列始发站点共有广州大朗、下元、南沙港、增城西、国际港、深圳平湖南、东莞常平、石龙、江门北4市9个站点，相继开通至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、哈萨克斯坦卡拉干达、波兰马拉及欧洲内陆国家等多条国际贸易大通道，越来越多的欧洲国家和地区成为了班列开行的“常客”。
粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不断提速、扩量、增效，促进了粤港澳大湾区和亚欧大陆各国间的经贸往来，推动各国共建“一带一路”高质量发展，为促进国际国内“双循环”提供了有力支撑。
除了线路越织越密，运输通道不断扩宽外，粤港澳大湾区中欧班列进出口产品品类也在不断丰富，从最初的家用电器、服饰鞋帽和日用百货逐步发展到包括电子设备、机械设备、防疫物资、五金工具、新能源产品在内的品类商品逾千种。
与此同时，班列出口商品结构也在不断优化，除了家用电器、服饰鞋帽等传统商品保持较高的增长水平外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口增长也明显增加。
近年来，粤港澳大湾区致力于打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，推进湾区口岸站常态化集并运输，释放周边地区活力和辐射带动能力。其中，新开通的“湛江西-广州国际港-欧洲”中欧接续班列模式，为中欧班列跑出加速度，为提升发运效率提供了新的组织方式。
大湾区中欧班列也在不断探索外贸发展新业态，逐渐形成了“中欧班列+跨境电商”发展新模式。跨境电商追求的物流快速流通，产品不断更新，与中欧班列发展理念不谋而合，受到对物流时效要求高同时又要节约成本的中小企业的青睐。
“由于海运仓位持续紧张，货物通过‘中欧班列’运输能比海运节省近三分之二的时间，相较于空运节省了40%的费用。”铁路运输专家金一兵介绍，“中欧班列+跨境电商”新模式将大大提高跨境电商出口在物流成本、时效、手续方面的竞争力，有力地帮助大湾区外贸企业降本增效，推进贸易高质量发展，培育国际经济合作竞争新优势。
粤港澳大湾区中欧班列常态化开行7年以来，截至1月31日，累计发运23.5万个标箱，运送生产生活物资和防疫物资112.5万吨。特别是新冠肺炎疫情发生以来，国际物流不畅、运力不足、运输成本持续上涨等国际贸易问题日益凸显，中欧班列凭借着安全优质、绿色环保、成本低廉、检疫接触感染风险小等优势逆风而上。
随着国内防疫政策的优化调整，今年国内迎来“年货热”，日用百货和服饰鞋帽成为了当季热销品类。据了解，春节假期中欧班列“不打烊”，每日稳定开行中欧班列约2趟，发送货物约1500个标箱，同比去年提前20天达到开行数量达60趟，迎来新春“开门红”。
“我们时刻响应市场需求，高效服务社会，把中欧班列品牌做强做优，为区域经济发展提供安全、快捷、方便的运输保障体系。”广铁集团相关负责人表示。