新能源汽车价格迈上新阶段 “涨价潮”还将持续多久?
中国质量新闻网讯(余昶)“涨价”,是2022年新能源汽车的高频词。
第一季度还未结束,新能源汽车已经连涨两波,甚至三波。以时间为分界,2022年1-2月份以特斯拉为首部分车企率先迈出价格调整的第一步。1月1日,哪吒汽车发布公告称旗下哪吒U和哪吒V涨价2000-5000元;小鹏汽车1月11日宣布旗下全系车型涨价10010-20000元不等;1月21日,比亚迪旗下新能源产品涨价1000-7000……
3月,新能源汽车价格迎来第二次涨价潮。以特斯拉、比亚迪、威马为代表的车企在3月进行了第二次价格上涨,主力产品涨价幅度在万元左右。部分在第一次涨价潮来临没有调整售价的车企,也纷纷官宣上涨。截至发稿前,已经有超过22家主流新能源汽车品牌,近50款车型宣布涨价。
对于涨价的原因,根据业内人士的说法,第一波价格调整是由于新能源补贴退坡导致车企成本增加;第二波涨价主要是受动力电池等原材料价格上涨影响,企业成本进一步承压,涨价能够有效帮助新能源车企缓解成本压力。那么,新的一轮“涨价潮”结束后,新能源汽车的价格将会一直居高不下?还是纷纷回落?
为什么涨价?
对比来看,第一波涨价的价格幅度不大,这是因为车企是将新能源汽车补贴退坡的部分转嫁至消费者身上。
2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;在新能源乘用车补贴方案(非公共领域)方面,纯电动乘用车续驶里程大于等于300km并小于400km的车型将补贴9100元,纯电动乘用车续驶里程大于等于400km的车型将补贴1.26万元。插电式混合动力(含增程式)乘用车续驶里程大于等于50km(NEDC工况)或大于等于43km(WLTC工况)的车型将补贴4800元。
由于补贴退坡幅度较小,因此部分车企选择不调整车辆价格,从企业端将补贴退坡后的差额承担下来,而底气不足的车企和特斯拉这样一直保持车辆价格的车企,自然是应声而涨。
如果第一次涨价部分车企还可以咬牙坚持,那么由于原材料涨价导致的成本上涨是所有新能源车企的“难关”。
目前,动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期,就连手机领域中Redmi品牌总经理卢伟冰也表示,电池材料涨价“非常离谱”,并且呼吁用户珍惜大电量手机。
从外部环境来看,2019年起,受到各种因素影响导致动力电池、芯片等原材料价格上涨,当时价格上涨还在车企可以承受的范围之内。但进入2022年作为动力电池的主要原材料锂、钴、镍都出现大幅度涨价。其中,磷酸铁锂价格自去年中期开始,出厂价格从每吨9万元,飞速上涨至50万元以上,涨幅超过500%。
3月钴的价格也不断走高,从2020年6月的26.95万元/吨增长至56.17万元/吨,同比增长58.47%,环比增长2.9%,从整体趋势来看短期内不会有出现回落。
此外,受个别企业过度自信的镍矿做空影响,镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化,就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地,三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。新能源汽车的电池成本可以占到整车的30%-40%,因此当电池成本上涨,整车涨价几千元甚至万元都是可以理解的。
去年很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低,车企压力并不突出,但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则,价格每季度谈定,并有价格开口,因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大,只能通过涨价来缓解成本压力。
价格涨上去后会怎样?
目前部分车企已经完成价格调整,还有部分车企将在4月1日开始执行新的价格政策,这将对车企和新能源汽车的用户造成怎样的影响?
中国质量新闻网汽车频道随机与几位新能源汽车准车主沟通,预计将于明年购入新能源车型的张先生(应车主要求文内均为化名)表示:“由于家住北京,明可能会排上新能源汽车号牌,只要排上就会买新能源车,价格虽然重要但是家里的需求在,也不会有太大的影响。”
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,如今消费者最主要是根据需求选车,补贴已经不再是重点;补贴即使发生退坡,企业也不应该上涨消费终端的售价,除非产品发生了变化,为消费者提供了更高价值。
可以看出新能源车主或者准车主的刚性需求较强,更加注重新能源汽车的续航呵安全性,价格敏感度较低,因此小幅度的价格变化不会明显影响他们对新能源汽车的需求。
但对车企来说影响相对较大。首先是低利润的纯电动车型出现“断供”、停止接受订单等情况,其中以小微型电动汽车最为严重。2021年11月我们收到关于长安新能源奔奔E-star车主的投诉,他们表示如果不加钱升级车辆服务包,车辆的交付日期将“无限期”拖延。
2022年2月15日,长城汽车旗下的新能源汽车品牌欧拉宣布,由于原材料上涨,造车成本提高,单车利润降低至一定程度,旗下黑猫、白猫两款车型不再接受新车订单,品牌以后入门车型为好猫。
而我们走访经销商发现,北京现代旗下的菲斯塔纯电车型店内已经无货,并且不接受预定。再结合未来北京现代的车型规划,将会引入IONIQ等高端纯电动车型。
低利润车型入不敷出,中高端产品调整售价,原材料价格上涨逼迫车企们加快调整产品结构,从旗下有新能源车型向旗下有优质新能源产品过渡。虽然涨价短期内对终端销售会带来一定的影响,但长期来看,可以通过提价教育和培育市场,提升产品的品质,增加消费者对品牌的信心。
还会继续涨么?
此次新能源汽车价格上涨是由于原材料价格涨价导致的。目前相关原材料的价格没有放缓或者回落的趋势,不仅让人提出疑问:那么新能源汽车的价格还会持续上涨吗?
中科院院士欧阳明高表示,全球新能源汽车需求的飞速增长,在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应,是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因,预计锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常。但考虑到全球贸易环境恶化,及国际关系带来的镍价炒作影响,为应对供应安全,政府部门应出台相关政策、采取有力措施,打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动,否则将会对电动汽车发展造成重大影响。
国家层面也确实开始高度重视原材料价格上涨这一问题,工信部联合国家发改委、市场监管总局等部门已经开展调查,下一步对囤货居奇、哄抬物价等不正当竞争行为进行打击,以此保证新能源汽车行业供应和价格的稳定。
上述举措能够让原材料的价格在短时间内稳定,但从长期来看,随着全球对电动汽车需求越来越大,原材料上涨势不可挡,因此新能源汽车的价格依旧会受到成本影响。