王传福：我国汽车全面电动化的时间表在提前，行业要有充分预期和准备
“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日-4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福出席并演讲。
王传福表示，制造业是国家经济的根基，汽车又是制造业的脊梁，中国式现代化一定少不了汽车的电动化，快速的汽车电动化才可成就汽车强国。
“正是因为在十多年前，我国选择了汽车电动化这条新赛道，经过长时间的坚守，克服了重重困难，不放弃，才有了今天中国新能源汽车领跑的地位，产销连续八年世界第一，在去年全球占比超过了60%，汽车强国梦正在加速实现”，他感慨。
王传福说，过去十多年，比亚迪有幸抓住了新发展理念释放的巨大机遇，和上下游产业链拥抱电动化变革，一步一个脚印，走出了一条绿色创新的发展之路。
“当然这也注定是一条艰难的荆棘之路，为了推广新能源汽车，比亚迪走了一条前无古人之路，早些年面临了巨大的压力和挑战，走遍千山万水，说遍千言万语，专注技术创新，有幸在近年来实现了厚积薄发的大发展”，王传福说。
王传福指出，比亚迪是全球新能源汽车的引领者，有责任和使命在解决社会问题的同时，推进人类社会的可持续发展和人类文明的不断进步。“当下和未来的变革之路充满艰辛和挑战，比亚迪如如履薄冰，拥抱创业心态，即使遇到再大的困难也要坚持下去”。
他坦言，当前汽车行业遇到了一些挑战，但更有机遇，应用发展的办法解决发展中的问题。比亚迪希望和行业一起迎难而上，加快推进中国汽车产业的现代化。
“新旧事物迭代迎来历史性的临界点，一季度汽车市场已经反映出来这一调整，市场每天都在变，电动化不会逆转，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速，比想象的还要快，行业要有充分的预期和准备”，王传福提醒，任何企业都是危中有机，机中有遇，企业要关注市场的微小变化，冷静思考，沉着应对。
“行业现在是喜忧参半，喜的是我国汽车市场的巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈，这个时候行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼，在大变革期，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活决策，三者缺一不可，只有这样才有可能生存下去”，他强调。
“今年国内新能源汽车销量预计可达850万到900万台，随着新能源发展格局的加速形成，整个产业和消费结构将会焕然一新，形成强劲的发展动能”，他说。
为加快推进汽车行业的现代化，王传福提出两点建议：
第一，希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年。他指出，当前世界经济正在处于复杂多变的困难期，应对风险挑战，需要坚定信心、稳定预期，许多海外国家正在增加对新能源汽车财税支持的力度，我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出。购置税减免政策目前明确到今年年底到期，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理，都需要做较长远的安排。因此，建议国家把购置税减免政策延长到2025年，并希望政策快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。
第二，国家正在推动超充标准的建立。行业目前还没有形成共识，为破除瓶颈、偏见，建议采用多枪快充的模式，即能用两把枪或者多枪同时给一台车充电，多枪操作有五大优点：
一、兼容过去。现有的新能源汽车差不多一千多万台，如果多枪快充，可以兼顾过去的1000多万台车。
二、未来可扩展。未来的重卡或者是更大电池装载量运输工具，需要的功率可能更多，“现在讨论的快充功率是350千瓦，如果需要500千瓦怎么办？还要在快充上再加快充吗？其实多枪可以解决这个问题，一把枪120千瓦，6把枪就是720千瓦，10把枪就变成1200千瓦，完全可以扩展”。
三、对用户友好。增加充电功率会增加充电枪的重量，造成用户体验差，尤其是女性用户。多枪超充更便捷，一个人取两把枪超过两个人抬一把枪。
四、对充电商友好。原有的充电设施不用拆，最大程度地利用现有设施，只需要增加一定数量的枪头或柜子即可。
五、不用改现有标准。行业目前对标准的争论很多，多枪超充可以把所有问题解决掉，化解各方对标准意见不同的争论。
“比亚迪在多枪快充上有100多个专利，我们也愿意为行业免费使用”，王传福说，企业规模越大，肩上的责任越重，比亚迪将会和行业一起努力，扛起时代赋予的责任和使命，坚定不移地拥抱电动化浪潮，加快推进中国汽车产业的现代化，为全球汽车工业转型提供中国示范，为全球经济绿色复苏贡献中国力量。
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