深中通道建成通车！超级工程背后有这些河北力量→
转自：河北新闻网
七年磨一剑
6月30日
举世瞩目的超级工程
深中通道正式通车试运营
深中通道是当前世界上综合建设难度最高
集“桥、岛、隧、水下互通”
于一体的世界级跨海集群工程
创下十项世界之最
你知道吗
这个世界级跨海工程背后
有着坚实的河北力量
河北钢企炼出“定海神桩”
时间拨回2018年11月
在深中通道东人工岛的临时堰筑段
千余根33米长的“津西造”热轧钢板桩
围成坚实屏障，挡住泥沙和海水
提供作业保障
止水性好、耐腐蚀
并以33米长、750毫米宽的大规格
抢占了国内热轧钢板桩的制高点
河北津西钢铁集团股份有限公司的
这款产品被业内誉为“定海神桩”
2018年4月
津西钢铁在众多竞争者中脱颖而出
拿下了深中通道订单
可热轧钢板桩要求33米长、750毫米宽
规格之大、轧制难度之高前所未有
面对挑战
津西钢铁迎难而上
热轧钢板桩是一种带有锁扣的特殊型钢
锁扣既是难点也是核心
优良产品的横切面上
锁扣像两只弯曲的手指扣在一起
严丝合缝
33米长的热轧钢板桩首次试轧失败
问题就出在锁扣上
在两个月的时间里
团队重新设定轧辊参数
他们将辊宽增加4毫米
反复调整轧辊安装角度
加入压下装置
校正产品平直度
2018年7月8日
第二次试轧，成功
世界最长、世界最宽
这家公司参与两项世界之最
驻秦皇岛央企中交一航局五公司
参与深中通道项目中
世界最长的双向八车道海底沉管隧道
世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道项目
承接了海底沉管隧道
具有核心难度的沉管舾装部分
负责22个管节的沉管舾装安装与拆除工程
以及最终接头后焊段安装焊接工程
用创新智慧赋能工程施工
他们成立了河北省“沉管舾装创新工作室”
开展水下沉管隧道舾装技术革新
发明创造、技术攻关等活动
首创钢壳混凝土结构沉管舾装工艺
填补了国内钢壳混凝土结构
沉管舾装施工的空白
特大型钢结构制造技术
从“制造”迈向“智造”
驻秦皇岛央企中铁山桥
承制项目G05合同段钢结构制造任务
具体包括
主跨580米的中山大桥
9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥
和万顷沙互通立交匝道桥
钢结构总重约9.2万吨
是三个钢箱梁制造标段中内容涉及最广
结构最复杂
工程量最大的标段
围绕解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤
等行业共性难题为突破点
中铁山桥自主研发了一系列
新工艺、新装备
使生产效率提高了30%以上
焊缝质量稳定
平均一次探伤合格率达99.9%以上
顶板U肋全熔透焊缝探伤
一次合格率大于98%
超出项目预定指标2个百分点
实现了特大型钢结构制造技术的跨越
使我国由“中国制造”
向“中国智造”迈出坚实一步
桥隧照明配电及调光产品
来自河北这家企业
深中通道全长约24公里
其中桥梁17公里，隧道6.8公里
桥隧照明配电及调光产品
均来自河北神工电气科技有限公司
神工电气是北京大淦电气科技有限公司
在沧州经济开发区设立的研发、生产基地
是该区国家级孵化器重点扶持企业
该公司发明的
新一代桥隧照明配电安装新工法
不仅在安全性、可靠性上大大提高
安装时间也从原来的30分钟缩短到5分钟
神工电气推出的系列新产品
均为自主研发、拥有多项知识产权
点赞大国制造
致敬所有建设者！
（综合自河北日报、秦皇岛日报、沧州经济开发区管理委员会）