广汽丰田科技日亮点多多 智电“科技树”挂满诱人果实
中国经济新闻网讯（邢锐）6月28日，广汽丰田在南沙举办了首届科技开放日，集中展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局：一是多路径电动化技术路线的进展情况；二是智能化水平快速跃迁的决心和行动力。
在混动技术领域，丰田混动目前已经发展到了第五代——“智能电混双擎”，这是本届科技日广汽丰田重点展示的内容之一。广汽丰田副总经理彭宝林表示：“智能电混双擎将以三大极致均衡实现全面引领，电混更比插混强，成就混动时代的不二之选。”
广汽丰田是如何为“极致的均衡”立论的呢？论点有三：一是油和电的“极致均衡”。智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，实现两种动力输出无缝衔接，不用切换，这种原生的油电均衡结构可带来其他混动（主要指插混）无法比拟的高效能和平顺性。
二是强动力与低油耗的“极致均衡”。智能电混双擎可实现全速域超低油耗，发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，油耗十分出色。值得一提的是，速度越高，其油耗优势越明显，比相同工况下插混的油耗低20%。另外，无论是在NEDC工况下，或是WLTC工况下，其油耗差值均在10%以内，远比插混两种工况标准差值（接近30%）更稳定。彭宝林还特别强调了丰田发动机的高效水平，“相比插混常用的1.5L小排量、2.5L大排量发动机的研发门槛更高，41%的热效率的突破更具技术含量。”
三是性能与安全的“极致均衡”。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略，电池安全性大幅提升。同时，得益于小电池和整体轻量化设计，广汽丰田全系混动车型均实现优异的制动性能，制动距离最佳表现只有33米，展现了良好的产品特性。
另外，丰田还发布了新一代电池技术进展，包括性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类，并宣布将从2026年起依次投入市场。
与此同时，丰田计划到2026年前推出10款全新电动车型，并设定了目标：2026年为150万台/年，2030年为350万台/年（计划于2026年发布的下一代电动车将占170万台/年）。此外，丰田将持续推进全方位电动化战略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路径全线并进。其中，支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。
智能化是电动化的“新篇章”，也是各家车企全力以赴、面向未来的方向。在科技日现场，广汽丰田集结了“科技朋友圈”：华为、腾讯、Momenta、小马智行等。广汽丰田表示，将推动智能座舱和智能驾驶技术水平实现快速进阶，“计划2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。”
在智能驾驶方面，Momenta将全力支持TOYOTAPILOT端到端高阶智驾。Momenta市场副总裁黄驰表示，Momenta将在合作中“主导方向”。在硬件层面，基于英伟达254tops计算平台，全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力。在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。这套智驾系统将提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验，实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。
同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动高阶自动驾驶技术规模化量产。日前，丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。
在智能座舱方面，依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，为全球车升级“中国舱”，为中国用户带来全球最好的车型版本。在今年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，均融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现智能化体验大幅进阶。
经过20年发展，广汽丰田实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶，具备了换代车型的中国化升级、快速灵活的年款商品强化以及新合资车的全面开发能力。