公交人“以脚当尺”测积水
雨量大，
公交行驶路段有积水要如何通行？
在公交系统，有一个工作叫“探路”，
如果公交车的行驶路段有积水，
车队的干管人员会提前踏勘，
测量积水、查看周边情况等，
以保障公交车安全运营。
7月30日20时30分，公交集团客三分公司第五车队干管人员兵分6组到所辖场站和线路积水点协助做好汛期安全工作。记者来到南苑机场站501路公交场站时，在距离场站200米处，路面积水已没过脚面，前方一辆501路公交车时而向左，时而向右缓慢行驶着。车队安全员关永平在车头前，左手高举，示意司机行驶方向，右手则握着一根木棍左右试探。关永平和技术队长鲁晓菲组成探路小组，用脚当“量尺”，为公交车测试水位，他们每向前移一步，公交车就能安全前进一米。
今年56岁的关永平自知道要下暴雨后，就没睡过一个安稳觉。在公交工作20余年的他，面对突发情况早已心中有数。“南苑机场场站地势低，旁边有花坛，所以雨量变大后，雨水篦就被泥沙堵住了，自然这条路会有积水。”关永平说。
鲁晓菲穿着雨靴，将裤腿挽到膝盖以上。站在场站拐弯处的积水点，鲁晓菲说：“这有一个小坡，公交司机拐弯进场站有盲区，我站在这，只要积水没有到我膝盖的位置，公交车都能安全通过。”
“上午其实积水都下去了，但是11点左右，雨水篦水流变慢了，我赶紧换上短裤，把有积水的200米路段趟一遍，最深的水位已经到了膝盖以上，最浅的地方也没过了脚踝。”关永平说着，抬手看了一眼表，“马上这辆车要出站，我先给他指路。”关永平再次走在了公交车前面。关永平每送走一辆公交车，还要接回一辆公交车。积水路段虽然只有200米，他来来回回走了100多次，这一天下来足足走了1万多步。
21时30分，末班车发出了，22时55分最后那趟车回到场站时，南苑机场站501路这一天的工作就算结束了。但车队所辖其它场站的线路运营工作还在继续，车队行政队长马冬兴继续带队做好车队所辖其他场站的运营安全保障工作。
马冬兴说：“探路人员就是公交车的‘眼睛’，目光所及之处就是公交车的‘方向标’，我们做好踏勘工作，就能为公交车安全出行多一份保障。”