周鸿祎“被夹”发出惨叫！回应称：广汽埃安的车是好车，我的手也还是好手
多款车型的布局能否将埃安的销量重新拉回正轨尚难定论，有业内人士称，若公司无法快速且有效的摆脱“网约车”标签，在市场压力下，销量提升存在难度。
7月30日下午，一条关于周鸿祎体验昊铂HT被“夹手”，现场发出惨叫的视频在网络上疯传，这让原本销量低迷的埃安昊铂再次陷入舆论之中。
虽然事后周鸿祎公开对此事进行了回应，并对昊铂汽车的发展持支持和鼓励的态度，但对于销量本就不尽如人意的昊铂汽车而言，此番与车辆安全性能紧密相连的意外无疑是雪上加霜。
01
周鸿祎体验昊铂被“夹手”
据网传视频，广汽埃安总经理肖勇在陪同360董事长周鸿祎体验昊铂HT车型时，为其介绍了该车配备的鸥翼门防夹功能。为验证此功能的可行性，肖勇先站立在鸥翼门下进行了测试，车门因触碰到肩部而自动抬起。
在看到测试成功后，坐在车内的周鸿祎将手放在了车门夹缝处。但出乎意料的是，鸥翼门并未准确识别到人体部位而停止关闭，最终夹到了周鸿祎的手指。周鸿祎也因疼痛而发出一声惨叫。
7月30日晚，周鸿祎发布视频《广汽埃安车是好车，我的手也还是好手》回应自己被昊铂夹手一事。他说手用冰块敷了半天现在差不多了。在视频中，他表示自己不会开车，尤其关注车的安全性，自己曾被车门夹过手，被车窗玻璃夹过脑袋，因此对于车子夹手是比较敏感的，这次幸亏反应快，当时把手往下撤了一下，另外这几年练习攀岩，手指粗壮有力，骨头应该没什么问题，可能有点软组织挫伤。
周鸿祎表示，虽然测试有些小插曲，但是今天（7月30日）的测试挺好，车让他很满意。他总结，自己被夹就当是为国产车做测试了，但如果夹到小朋友、普通用户可能就不太好了，建议车厂针对这一问题做改进。他认为，每一款车都应该通过不断测试和发现问题，才能不断地改进和提高安全性。
对于此次“夹手”事件，昊铂客服表示，此事公司正在处理跟进，该车型确实配备了障碍物检测停止关门的功能，但由于传感器感应的不确定性，不建议用手或身体其他部位测试防夹功能。
也有专业人士在接受采访时指出，昊铂HT的鸥翼门的确具备防夹功能，但是周鸿祎手放的地方是夹角受力点，受力位置大，防夹功能相对弱，且锁块电吸的时候力也是非常大的，因此周鸿祎被夹看似是意料之外，其实也在情理之中。
显然，昊铂未能接住这次来自“红衣大叔”的流量，反而弄巧成拙，让消费者对昊铂的防夹功能产生质疑。
公开信息显示，昊铂汽车是广汽埃安2023年11月发布的高端豪华品牌。其成立之初便推出了号称“中国第一超跑”的昊铂SSR，后续高端智能轿跑昊铂GT也于2022年底面世。聚焦此次被推上风口浪尖的主角昊铂HT，该款车型于2023年11月上市，售价区间为21.39万至32.99万元。
目前昊铂在售两款车型，分别为昊铂GT和昊铂HT，其在2023年全年累计销量为8072台，部分月份单车型的销量不到三位数。
从具体车型数据来看，昊铂GT仅在2023年7月初上市时销量达到了2000辆以上，其余月销量多是低于800辆。2024年6月，昊铂全系仅售出904辆车，其中昊铂HT销量为501辆，昊铂GT销量为399辆。
“事实上，（昊铂）一年多之前就宣布要独立，但LOGO真正批下来是去年6月。去年6月到现在刚过去半年时间，即昊铂品牌真正存在也就半年时间。认为一个高端品牌想在半年时间就把量冲到很高的人，对产业缺乏一些认知。”广汽埃安总经理古惠南说。
02
要不要卷？
“这样卷下去不是办法。”6月6号，广汽集团董事长曾庆洪在中国汽车重庆论坛上叹息。尽管他在随后补充“卷没问题，这是供求关系”，“广汽不是怕打价格战，让利没问题“。
在“要不要卷”这个问题上，多家汽车品牌曾给出过答案。曾庆洪、吉利控股集团董事长李书福、华为常务董事、终端业务董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东等车企高管，曾明确表示反对不健康的内卷。而比亚迪、长安汽车等车企则表态“支持卷和竞争”。
不过，在曾庆洪喊出了“油电同权”的提议后，一定程度上可以看出，在油电大战中，燃油车被打得毫无招架之力。
7月1日，广汽集团自主品牌埃安公布了6月全球销量为35027辆，比去年同期下降了22.18%。此前1-5月，广汽埃安累计销量为100637辆，比去年同期的164204辆，降幅超过38%。
反观2023年，除1月外，广汽埃安月销量累计同比增长从没低于80%，甚至在去年1-5月，埃安累计销量同比增长高达115.6%。
昊铂HT作为广汽埃安的高端产品，其销量能否突围，对于广汽集团来说尤为重要。目前，广汽集团的主力合资品牌——广汽本田和广汽丰田，正面临销量增长乏力的问题，市场占比持续萎缩。因此，广汽集团不得不加速推进电动化转型。
值得注意的是，广汽集团今年设定了年销275万辆的目标，但上半年仅完成了约三成的进度，面临着巨大的挑战。而埃安全年70万辆的销量目标上半年仅完成25.34%，意味着接下来6个月，埃安的月均销量需提升至8.7万辆，目前看来压力也不小。
03
能否找到新的突破？
在当下的竞争环境中，广汽集团必须寻找新的突破，和很多在国内市场承压的中国车企一样，出海是普遍看好的方向。
下半年埃安品牌和昊铂品牌将加速全球化布局，其中埃安品牌将出海墨西哥、法国、巴西等地，昊铂品牌将出海泰国、菲律宾等地。此外，今年7月，埃安泰国智能生态工厂、广汽埃安第三智造中心将陆续竣工投产，预计年产量分别为5万台和20万台，同时其印尼工厂也在规划建设中，将于年底投产，预计年产量为2万台。
广汽集团总经理冯兴亚此前在接受《21世纪经济报道》记者采访时坦言，广汽的国际计划是走出去（整车销售到海外市场）、走进去（海外建厂）、走上去（品牌向上）。“广汽在‘走出去’上落后了，目前广汽处于‘走进去’阶段，要加快在海外建厂、进行零部件建设，同时要努力在‘走上去’阶段领先，成为全球性品牌。”
根据规划，2024年广汽集团将向海外市场导入14款自主品牌车型，新增海外网点约200个、完成全年保12万挑战15万辆的销量目标，到2030年的海外销量目标是50万辆。
广汽集团今年在智驾层面正迅猛发力，从今年4月开放六城到9月到实现全国能开。在广汽的规划下，昊铂NDA要做到的不只是全国都能开，而是“无图全球通”。
与此同时，广汽集团正在加速生态布局，来完善用户的整体体验。在2023年年报中，广汽集团表示，将围绕建设“电+电池”智慧能源生态目标，构建从上游矿产资源到下游充换电站的一体化全链条能源生态布局，持续扩张补能网络，计划年内新增5000个快充终端及30个换电站。
古惠南也透露了广汽埃安下半年的产品规划：下半年将推出三款产品，每2个月一款新车，涵盖10万至70万元。其中已于北京车展发布的第二代AIONV将在7月上市；代号AY3的全新A级轿车将于9月上市；代号AY2的全新车型将于11月广州车展亮相；而昊铂品牌代号AH8的首款大六座SUV将于9月上市，预计售价在30万—35万元区间。
面对市场“香饽饽”——增程式车型，古惠南透露，广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市。
多款车型的布局能否将埃安的销量重新拉回正轨尚难定论，有业内人士称，若公司无法快速且有效的摆脱“网约车”标签，在市场压力下，销量提升存在难度。
来源| 《商学院》杂志综合自每经APP、国际金融报、21世纪经济报道、中国汽车报
封面 | 周鸿祎视频号
编辑 | 吴蒙