刷新最大吃水 最大宽度 最大高度三项纪录 全球最大海上浮式储油船从江苏南通拖航出江
转自：中国水运网
8月1日，全球最大海上浮式储油船（AT项目）在长江引航中心南通引航站8名引航员的精心引领和9条拖轮协助下，从江苏南通拖航出江，刷新了长江引航史上拖带无动力船舶引航作业最大吃水、最大宽度、最大高度三项纪录。
该轮是集船体建造、模块建造和集成调试于一体的国际高端FPSO项目，主船体总长351.28米，型宽60米，总高78.86米，模块总宽度95.12米，生产用火炬塔高185.4米，上部模块总重量4.4万吨，本次拖航排水量约17.8万吨，最大吃水9.9米，其作业水深1985米，每日产出原油22.5万桶，交付后将成为全球当前最大的FPSO项目。
当前长江江苏段正值洪汛期，水位高，拖航作业水域流速急、流压大，且航道部分区域弯曲，来往船舶众多，通航环境复杂。该轮四周布满生产作业管线，可供协作拖轮顶推位置受限，FPSO拖航出江困难重重。该轮无动力，需安排大马力拖轮拖航出江。船舶编队完成后，船队总长度达到661米。由于该船队长江口北漕出口，对开航时间有特殊要求，南通离泊处于急落水时段，需要穿越锚地掉头下行，如此大型船队落水情况下有限水域掉头，安全风险较大。
接到引航申请后，长江引航中心南通引航站高度重视，靠前服务，选派全国先进工作者、长江引航中心高级引航员姚泽炎师傅带领劳模创新工作室团队提前介入，现场评估拖航风险，充分研讨，评估拟定FPSO离泊、船队编队、吊拖横越各时间节点，加强技术攻坚，反复修改、制定科学引航方案。8月1日，凌晨2时，8人专家引航团队登轮引航，历经近8个小时的航行，船队于09时30分顺利抵达上海宝山水域。至此，该轮长江航行任务圆满完成。
该轮顺利出江，有力保障了企业高附加值海工产品的如期交付，提升了企业在全球高端海工建造领域的行业地位。今后，长江引航中心南通引航站将铸牢主角意识，持续发挥引航专业技术优势，精准发力，竭诚服务，努力为南通高技术船舶和海工装备建设提供引航保障。
