马斯克到底在担忧什么？比亚迪联手优步打造车队，10万台只是开始
7月31日，中国的汽车制造商比亚迪宣布与全球知名的移动出行平台优步（Uber）达成了一项战略合作伙伴关系。这项合作计划在全球关键市场推出10万辆比亚迪的全新电动汽车，旨在丰富优步平台上的电动车选择。
比亚迪的董事长兼总裁王传福针对这次合作点评，他认为比亚迪与优步都致力于创新，并共同推动一个更清洁、更绿色的世界。这次合作首先将在欧洲和拉丁美洲启动，预计会为优步平台上的比亚迪汽车司机提供优惠的定价和融资服务。未来，合作还将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等地区。
此外，比亚迪和优步还将合作开发比亚迪的自动驾驶汽车，并计划将其部署在优步平台上。这被外界看作是双方进军Robotaxi市场的重要一步。比亚迪作为主机厂，通过与世界上最大的出行平台合作，不仅能看到Robotaxi的市场前景，还有助于推动其自动驾驶技术的商业化落地。值得一提的是，比亚迪也是中国工信部公布的首批“智能互联网汽车准入和上路通行试点”名单中的公司之一。
然而，并非所有人都对这次合作持乐观态度。特斯拉的CEO埃隆·马斯克就对比亚迪的一些观点提出了批评。媒体报道中引用了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的观点，他认为“完全自动驾驶基本是不可能实现的。”这与马斯克的看法完全相反，因为特斯拉的终极目标就是实现完全自动驾驶。
马斯克的批评可能还与他自己的计划有关。他今年早些时候宣布，将于8月8日推出一款专门的无人驾驶出租车，该车型将使用“FSDSupervised”系统。但后来在财报电话会议上，马斯克又将发布日期推迟到了10月10日。当然最直接的原因还可能是马斯克一直不看好Uber，认为该公司的技术、体验都不够出色。
比亚迪与优步的合作计划在全球推出10万辆电动汽车，是一个雄心勃勃的举措，旨在推动电动车的普及和环保出行。然而，这一合作也伴随着一系列担忧和潜在的挑战。
首先，尽管比亚迪和优步都对合作持积极态度，但实现这一计划需要克服的技术难题和市场适应性问题不容忽视。自动驾驶技术的商业化落地尤其复杂，涉及法规、技术成熟度和消费者接受度等多方面因素。
其次，尽管优步司机使用电动汽车可以带来显著的减排效果，但这也带来了对电动车基础设施的需求，包括充电站的建设和维护，这些都需要大量的投资和时间。
最后，马斯克对比亚迪的批评和特斯拉在无人驾驶出租车领域的动作，也反映出市场竞争的激烈程度。比亚迪和优步的合作需要在这种竞争环境中找到自己的立足点，同时保持创新和灵活性，以应对不断变化的市场需求和技术进步。