大件快递如何在“大”中取胜？这场交流会碰撞出新的花火
大件快递如何在“大”中取胜？这场交流会碰撞出新的花火
■ 文/记者于冰洁
8月1日，以“大道至简大中取胜”为主题的大件快递交流会在北京举行。本次交流会由中国重汽冠名，嬴彻科技、康明斯中国、江苏珀然赞助，来自顺丰快运、中通快运、安能物流、德邦快递、百世快运、韵达快运、顺心捷达、京东快运等企业的代表齐聚一堂，解读政策红利，分享实践经验，共话大件快递这条“万亿赛道”的发展前景。
中国邮政快递报社社长李隽琼致辞
近年来，我国快运市场容量持续扩大，作为现代物流供应链体系中的重要组成部分，大件快递在促进消费、扩大内需、推动经济发展和社会进步方面发挥着重要作用。
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、二级研究员王微认为，数字化、智能化是交通物流技术创新主要趋势和新质生产力的主要源泉，并推动着物流装备创新、服务模式创新、业态创新和组织创新。
中金公司执行总经理、交通运输及物流行业联席首席分析师冯启斌认为，经济的结构性变化为大件快递市场带来新机遇：经济增长下沉，下沉市场可期；销售渠道扁平化，要求大件快递网络更加灵活；商品结构中大票零担碎片化，小票占比提升。
“中国物流行业规模巨大，效率有待继续提高，物流市场的需求正在快速下沉，碎片化的趋势越来越明显，对物流网络能力的要求越来越高的同时也为物流成本的降低提供了更多机会。”百世集团董事长&CEO周韶宁从最接近用户的加盟商诉求出发进行分析，他认为未来应当推动数智化、网络化和全球化，深耕供应链系统解决方案和物流数智化，“要通过人工智能、物联网、区块链等技术的高效应用，助力客户实现全场景业务数智化转型，同时搭建国内及跨境B2B2C业务网络，以供应链为核心，协同快运、国际、软件业务，打造国际全链路可视化综合供应链服务平台，构建物流生态系统”。
“随着产业进入竞争力提升阶段，企业需要精耕续作，存量竞争下，‘极低成本+相对好的服务’是加盟快运制胜的关键，根据消费者需求，性价比将成为主流市场。”顺心捷达CEO吴雨轩分享了如何在大件市场中瞄准经济评价市场进行战略补位和赛道延伸的做法。
如何使用稳扎稳打的供应链能力应对不断变化的市场？德邦物流高级副总裁左高鹏认为，未来快递和快运的界线更加模糊，快运的时效越来越靠近快递，甚至更快，末端需求满足的难度更高，场景更复杂，降成本的要求越来越高，需求更多元，面对客户的不同需求，应该进行业务的分级和梳理，优化客户体验。
此外，与大件快递这颗物流供应链上的“明珠”一同成长的还有上下游的合作伙伴。中国重汽集团战略客户部经理王阳阳从产品解决方案、服务解决方案、用车解决方案、管车解决方案等多角度全面介绍了中国重汽的一体化解决方案，并针对长途干线、支线运输、城配运输等不同运输场景分析了物流全链条的产品布局。
随着卡车智能驾驶进入大规模商用时代，近年来多家物流企业在智能重卡上加大投用力度。数据显示，2024年上半年，我国头部快递快运企业采购智能重卡数量占总采购量的比例达32.8%。嬴彻科技执行副总裁阿玉顺认为，在科技加成下，物流行业已经穿上了“智慧”的外衣。阿玉顺介绍了嬴彻卡车智能驾驶的规模化商用成果，通过数字化、移动化、智能化的科技化管理手段向技术要生产力已成为行业共识，卡车智能驾驶能帮助物流企业在不断提升服务质量的同时降低成本，为司机提供更安全、舒适的驾驶环境。
会上，中国邮政快递报社还发布了大件快递服务经济社会优秀案例，并分析了大件快递发展的五大趋势，即发挥产业集聚效应，汇聚资源优势；强化科技创新应用，提升服务质效；优化大件网络布局，拓宽服务版图；实施差异竞争策略，塑造品牌特色；深挖末端智慧潜力，助推有效决策。