音频｜意大利小城摩德纳 因法拉利而知名
喜欢法拉利的人都知道，他的故乡在意大利摩德纳，这个城市并不大，跟现在国内的很多小县城相比都不一定行，人口只有5万左右，而且生活的不是特别愉快，夏天蚊子特别多，冬天特别冷。
在历史当中，摩德纳唯一只出现过一次，还是在公元前，凯撒大帝遇刺以后，马柯安东尼追捕刺客，来到了这个地方，即便是在历史中有过出现，也只是不值一提。
恩佐法拉利出生之时，摩德纳不过5万左右的人口，当地比较出名的一件事儿是，小工业比较发达。比如这家是铁匠、这家是模型、这家是做这个的做那个的，作坊式的小工业在意大利当时非常流行。
法拉利家族在摩德纳也不是什么特别显赫的家族，他的父亲开了一个小工厂，比较独特的一点，当时这个小工厂雇了15-30个左右的工人，要知道在一战爆发前，一个作坊式的小工厂能雇这么多人，也能侧面的证明其业务量着实不小。
这个工厂，当时给意大利的国家铁路制作遮阳棚，而在1903年（清朝光绪年间），法拉利家里就已经买了第一辆车。在第一辆买了之后，后来又买了两辆，甚至后来专门配了司机去养护维修和开车。
小时候，法拉利就和他哥哥开始了竞技，竞技靠的是自行车...也许因为家里的车太贵重了，不让他们碰。
1908年，法拉利第一次接触赛车。当年，法拉利刚满10岁，他的爸爸带着法拉利和他的哥哥去看赛车，赛车有两位大名鼎鼎的赛车手，一位正是流传至今的--文森佐·蓝旗亚，这正是现在蓝旗亚汽车的创始人。
在那个时代，赛车的速度已经达到了每小时110英里。这之后，法拉利看的第二场赛车竞技，是土路上的直线加速赛，最终冠军以87英里/小时的速度拿下第一，这两场赛事，都给法拉利留下了深刻的印象。而当时，法拉利对赛车并不感兴趣，感兴趣的是足球，17岁的时候，法拉利给意大利最有影响力的报纸--米兰体育报还投过稿，还真的刊登了，这...就是我们的同行啊，体育记者。
事情的转变，发生在第一次世界大战，1914年6月28日，萨拉热窝的第一枪挑起了一战。因为，意大利在一年之后，以同盟国身份参战，当时意大利北部（工业经济）已经沦陷，南部还在种地。
因为战争的影响，当时很多年轻人都参与到其中，法拉利的哥哥，把家里的车甚至开到前线当起了救护车，而且在19岁时，法拉利的哥哥加入了意大利空军。
正是这件事儿，对于恩佐法拉利产生了非常大的影响。就比如说，当时他哥哥所在的地勤部队的徽章，正是一匹腾跃而起的飞马加两个翅膀，再想想现在法拉利的车标，你就知道影响有多大了。
1916年2月，恩佐法拉利的父亲因为肺炎死亡，他们家的工厂无人掌管，不得以法拉利到了兵工厂做实习生，没多久他当兵的哥哥也死了。一战期间，他的父亲和哥哥相继去世，之后，他迫于生活，也加入了意大利的部队。
法拉利在战争时的工作任务...是给拉炮的战马脚底钉马掌。不过，没几个月，法拉利也病了，同样得的是肺炎。1918年，一战结束，法拉利退伍，从生病到一战结束，这段时间，法拉利的历史是空白。
这一年期间，没人知道发生了什么，但，战争结束一退伍，法拉利就想进入菲亚特集团。没什么工作经验的法拉利，过的非常的不爽，过的非常的孤独。不过，菲亚特集团并没有要他，这在法拉利心中留下了小小的仇恨的种子。