到底是什么原因给长城汽车打上“高油耗”的标签？看完你就知道了
只要一谈起国产车我们总是会想到SUV车型，这似乎是各大品牌的销量支撑。只有吉利、长安、奇瑞等少数品牌在轿车阵营中有不错的表现，而比亚迪则在新能源阵营。说到SUV，难免会想到长城汽车，然后就会想到“高油耗”三个字。给这个牌子打这个标签的原因是什么，是油耗真的很高还是什么其它原因呢？接下来就带你们了解一下。
首先谈起高油耗，肯定会想到发动机。而一开始长城汽车搭载的发动机是沈阳三菱在十年前模仿日本发动机的基础上进行改造的。技术和精度导致发动机油耗高、动力弱，而且随着公里数的增加，油耗增加，动力下降明显。且不说哈佛和魏用的是什么发动机，业内人都明白，就是模仿沈阳三菱。
其次就是底盘了。哈佛一开始的底盘来自于老款CRV。大家都知道这个底盘支撑严重不足和松动。哈佛早期的想法很简单，钢板加固，到魏时变成了半铝半钢。这会导致车身更重并增加油耗。事实证明，根本没用，时间久了还是会松动的。
最后就是调教技术，这个技术国外的车企对国内车企封锁的相当严。奇瑞和吉利都是拿给外国人做。当然，现在奇瑞、吉利也在慢慢做着自己的底盘调教。而哈佛一直坚持在用三菱那套比较落后的调校，导致发动机变速箱调校不佳，油耗增加，动力降低。
这也是长城汽车仍然被很多人认为油耗高的原因。以往车型的油耗确实很高，但随着4B15、4C20-2.0T、七速湿式双离合等自主研发成果的落地，无论是哈弗还是长城皮卡与同等级车型相比，基本处于中上水平，而且部分车型的油耗还有明显的领先优势。
其实在2017年时长城汽车就发生了重大的改变。前几年哈弗H6换上了“4B15-1.5T”发动机；这台发动机是长城自主研发的缸内直喷增压器，采用200bar垂直燃油喷射系统，连续可调的气门升程，以及可以提高热车效率的缸盖一体式排气歧管，可以说是同年最先进的1.5T发动机。
这台发动机大大降低了H6的油耗，比老款低了约2升。甚至跟合资SUV相比还更低一些，性能也达到了相当高的水准。所以当时H6的销量剧烈上升。在此之前，H6的销量也是翘楚，但这个版本在推出后变得更加稳了。只是前期给消费者高油耗的影响还没有淡化，长城汽车的转变只是时间问题。由于长城汽车的技术进步很大，直接影响到竞争品牌，也存在一些不公平的竞争，这个时候，如果继续说长城汽车高油耗那简直是无稽之谈。