“金九”乘用车市场零售同环比均增5%，哪吒和小鹏进入新能源出口排名前十
10月11日，乘联会发布的9月全国乘用车市场分析报告显示，当月国内乘用车市场零售销量达201.8万辆，同环比均增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。
乘联会指出，在8月创出当月历史新高的情况下，9月零售低于2017年9月的历史高点219万约9%。9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。
由于在新能源市场和出口市场获得明显增量，自主品牌份额持续提升。9月自主品牌零售107万辆，份额达到53.4%，同比增长6.4个百分点。相对来说，德系、日系和美系合资品牌的零售份额则出现不同程度的下滑。
在狭义乘用车零售销量排名前十的企业中，比亚迪、吉利、奇瑞等5个自主品牌都有着超两位数的同比正增长。合资品牌中，仅一汽大众和一汽丰田实现了同比正增长，上汽大众和广汽丰田分别同比下滑6.1%、1.3%，上汽通用下降幅度更是接近20%。
新能源方面，9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期31.8%的渗透率提升5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到59.4%，而豪华车和主流合资品牌的这一数据分别为24.0%、6.2%。
9月乘用车批发销量超两万辆的车型有26个，排名前六的车型均是新能源车型，而比亚迪更是占据了其中的五款，比亚迪宋和特斯拉ModelY批发销量分别破6.2辆和5.3万辆，排名前二。
今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的9月乘用车出口（含整车与CKD）35.7万辆，同比增长50%，环比增长8%。其中，自主品牌出口为29.7万辆，同比增长46%；合资与豪华品牌出口6.1万辆，同比增长80%。
伴随着中国新能源汽车的规模优势，以及市场扩张需求，中国制造新能源品牌越来越多地走出国门。9月新能源乘用车出口量为9.1万，同比增长107%，占乘用车出口25.4%，而纯电动占比新能源出口的94.7%。
与此同时，国产新能源品牌在海外的认可度持续提升，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。
与8月份稍显不同的是，9月特斯拉的出口超过3万辆，略微领先比亚迪的2.8万辆。此外，哪吒汽车和小鹏汽车在9月份分别以1473辆、766辆进入新能源厂商出口的前十名。
展望接下来的10月份车市，乘联会分析，由于受环境影响去年10月的乘用车零售仅184万辆，低于2022年8月零售187万辆的销量，季节消费规律异常，因此今年10月和11月的零售同比增长潜力较大。