以生态航标建设为抓手 不断注入绿色发展活力——广东航道厚植高质量发展绿色底色
转自：中国水运网
“位于我们左前方那个红色的航标，就是广东绿色航道建设的最新成果——新型高分子材料浮标。当前，东莞水道42公里航道钢质公用浮标已经全部替换为新型高分子材料浮标。”9月2日，记者与东莞航道事务中心工作人员一齐搭乘“粤道政1312”船前往东莞水道体验日常巡检工作，实地了解广东航道新质生产力发展的新态势。
航道是国家重要的公益性交通基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。近年来，广东省航道事务中心认真贯彻践行习近平生态文明思想，坚持“生态优先、绿色发展”理念，在构建高等级航道网络体系、高质量航道服务体系和高效率航道事务管理体系过程中，着力推动航道生态文明建设，致力打造航道通、航行畅、服务优、生态美的现代化新航道。其中，在推进航道设施生态建设方面，积极探索开展生态航标建设，在航标材质使用上不断改进，在航标设计建造上与城市景观不断融合，努力打造绿美航道风景线。
生态航标“版图”不断扩大
从东莞航道码头乘船出发，仅十余分钟便可以看到东莞水道景观标志建设项目的第一个岸上塔标，外表酷似小蛮腰造型设计的13#标志在河岸边屹立，为往来船只指引方向的同时，给河岸两边的景观也增添了新的风采。
“根据东莞水道的实际环境，我中心与地方镇街深入沟通交流，充分了解地方文化特色和自然景观，以植入、融合为主基调组织方案设计，建设的3座岸标各具特色。其中位于万江河段的13#塔标便是由东莞市花白玉兰演化而来，平面呈三瓣，犹如玉兰花绽放，从远处看也与小蛮腰有异曲同工之妙。”行船中，东莞航标与测绘所负责人李辉向记者介绍。3座景观塔标于2023年上半年完成验收并投入使用，不仅提升了航标的助航功能，更为宣传航道文化增加了新的平台。而这，正是近年来广东省航道事务中心开展生态航标建设的一个缩影。
2021年，东莞水道3座钢质公用浮标探索改用新型高分子材料浮标；
2022年开始，佛山东平水道思贤滘口塔标、老鸦洲尾塔标、紫洞口塔标、登洲头塔标等4座大型生态塔标分期建成投入运行；
2023年，东莞水道1#塔标、13#塔标、8#塔标等3座大型生态塔标建成投入运行，18座钢质公用浮标替换为新型高分子材料浮标；
2023年至2024年，中山石岐水道22#塔标实施改造为11.5米生态塔标……
这些年，广东省航道事务中心以“生态航标”建设探路“生态航道”发展，推动航道绿色发展从谋篇布局的“大写意”进入精雕细琢的“工笔画”阶段。这一串串数据、一组组案例，正是广东航道发展坚持生态优先理念，向绿向新向美而行的最好写照。
“2021年以来，广东航道部门共投入经费约3905万元，推进建设生态航标90座，其中大型塔标8座、浮标82座。”广东省航道事务中心航道服务部负责人黄建权说道。广东航道部门高度重视生态航道发展，加大资金投入，积极探索生态航标建设。截至当前，广东航道部门已有48座生态航标正式投入使用，今年内将有42座生态航标建成投入使用。
技术创新推动绿色养护效能持续提升
高处谋划，低处落子。建设绿色生态航道根本在于技术创新。“经使用比较，新型高分子材料浮标相比传统钢质浮标，日间更加明亮、鲜艳、美观、显眼，在夜间带有‘同步闪’功能的一体化遥测遥控航标灯则会形成一条清晰的航路，具有更加明显的引航功能。”船行至东江大桥，李辉向记者介绍东莞水道中央红色浮标与过去钢质浮标的区别，相比传统钢质浮标，新型高分子材料具有绿色生态、抗冲击、耐腐蚀、耐日晒、易维护、安全可靠、寿命长等特点。
“养护钢质浮标，可不是一件简单事。”李辉感慨道。钢质浮标存在标体易腐蚀、老化、反光膜起皱、易损坏、养护难等问题。其中最主要的原因是钢质浮标表面易黏附污染物或水生生物，如藻类、贝壳类等，不仅会影响浮标的水动力性能，还会不断侵蚀油漆，破坏浮标表面涂层，加速浮标表面的腐蚀。为减少附着物对标体的影响，航道一线职工需定期清洗、铲除附着物，并对标体进行全面除锈、涂漆保养。东莞航道辖区水上浮标超240个，在没有采用新型高分子材料浮标前，航标养护工人养护一个水上浮标需耗时约2.5小时，一天养护浮标仅5至6座。
“过去航标养护船平均每天外出1.45个航次，相当于每天都在外进行养护作业，从天亮干到天黑是航道人的工作常态。”从事航标养护一线工作长达25年的张志宏告诉记者，新型高分子材料浮标无需进行除锈、油漆等保养工序，一线职工养护工作量显著降低，养护工作效率大幅提升，现在养护一座水上浮标约需0.5小时，一天可以养护15至16座新型高分子材料浮标。
目前，东莞航道辖区已有35座钢质浮标替换为高分子材料浮标，每年可减少70次除锈、涂漆等保养工作，节省养护费约14万元。替换为新型高分子材料后，每年可减少使用油漆约0.4吨，以实际行动实现航标绿色养护，进一步擦亮航道高质量发展的绿色低碳底色。
生态灯塔助地方文旅增色添彩
正是夏日好时节，微风轻拂、天空蔚蓝。从佛山陈村的东平河堤向远处远眺，一座印有红色醒狮图案灯塔格外吸睛，不少市民纷纷驱车前来，在灯塔周边拍照打卡，这正是被佛山市民称为“东平河道最美灯塔之一”的登州头灯塔。
登洲头灯塔于2023年12月31日建成，佛山航道事务中心在设计时秉承着将佛山醒狮传统文化与航道助航标志融合的理念，建成后新灯塔实现了与东平水道自然景观以及周边的城市景观交相辉映，和谐共融，集地方文化元素与建筑美学于一身，已经成为东平水道上的一座特色地标。
东平水道老鸦洲生态塔标对面是佛山市三水文风昌盛地昆都山，当地以昆都山森林公园、老鸦洲、河口古镇为重要节点，构建“一山一岛一古镇”文旅生态产业链，老鸦洲生态塔标与“一山一岛一古镇”文旅生态产业相协调，在老鸦洲处形成一道亮丽的航道风景线。
紫洞口生态塔标被列入《佛山市碧道建设总体规划》，塔标所在的紫南村是“2020年度中国全面小康乡村振兴十大示范村镇”，生态塔标的建设为紫南村的风貌新增一抹亮色。
生态塔标在发挥引领船舶航向作用的同时，对城市一河两岸生态景观打造也发挥了积极作用。乘文旅东风，原本“小众”的航标文化逐渐走入大众视野。
近日，位于珠海万山群岛的桂山灯塔首次向公众免费开放，闻讯而来的游客们在工作人员带领下，分批次进入塔内进行参观，近距离体验航标文化，并领取首批登塔纪念证书。2006年，桂山灯塔被列入国家邮政局发行的《现代灯塔》特种邮票中，荣登“国家名片”。万山群岛附近的渔民们亲切地把桂山岛灯塔称为“家门口的灯笼”，它指引川流不息的航船驶向大海，也温暖着伶仃洋里旅人们的归航。从珠海航道事务中心获悉，此次主题活动还融合了文天祥广场、桂山舰纪念公园等海岛特色资源，把红色文化、灯塔精神和滨海风光融为一体，给公众带来不一样的体验。
当前，广东省航道事务中心正全力冲刺河源新丰江库区165公里42座钢质公用浮标替换为高分子材料浮标改造项目。改造的同时，将结合地方发展需求，推进城市航道、旅游航道的生态塔标建设，在发挥航标引导船舶航行作用的基础上，促进城市一河两岸生态景观建设，实现航道与城市景观和谐共美。
执“绿”为笔绘生态航道画卷
广东省是全国乃至世界重要的加工制造基地，全省经济社会发展所需生产、生活物资需大量调入或进口，各类工业制成品又需大量调出或出口，水运发挥着关键支撑作用。依托内河高等级航道网，“水水中转”持续快速发展，降低了沿江地区的物流运输成本。
近年来，广东省航道事务中心加快推动东江、北江等内河主通道扩能升级，持续推进支流高等级航道畅通、延伸，提高干支航道联通水平，加快推进构建现代化水运基础设施体系，在提升沿海、沿江区域综合竞争力方面发挥了积极作用。从该中心获悉，省重点建设项目北江航道扩能升级上延工程计划今年内开工建设，工期约4.5年，工程将对63公里航道进行疏浚，新建4座1000吨级船闸，并同步建设韶关港乳源、乐昌作业区。
“工程建设完工后，将充分发挥广东内河港口资源优势，进一步完善广东省高等级航道网，提升航道公共服务能力，降低企业的物流运输成本，推进全省航运结构优化调整。”广东省航道事务中心相关负责人在接受本报记者专访时介绍。
随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，航道基础设施建设发展到一定阶段后，航道将由等级提高转向管理服务提升，向智能、绿色、安全、高效的现代化服务方向发展。根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，广东航道部门全面推进绿色航道建设，将生态环保理念融入航道规划建设和养护全过程，使航道建设与周围景观、建筑物相协调；积极推进航道建设中的生态护岸、生态修复等工程建设，打造3—5条绿色航道。
该负责人表示，作为广东省水上交通体系的重要组成部门，广东省航道事务中心将加大绿色生态航道建设力度，助力生态环境保护“硬实力”有效提升，推动航道建设、养护工程积极采用节能环保低碳的新设备、新技术、新材料、新工艺，高等级航道按有关要求严格落实生态保护和修复措施，推动疏浚土综合利用和无害化处理，力争形成一批试点示范。
“绿水青山就是金山银山”。广东航道部门将始终深刻把握坚持高质量发展这个新时代命题，紧密围绕打造绿美广东建设要求，以生态航标建设为抓手，加快绿色生态航道建设，在航道建养管工作中加大绿色低碳含量，确保航道发展与生态环境保护相协调，推动绿美广东生态建设不断取得新进展新突破。
本版图片由广东省航道事务中心提供