车企三季报｜比亚迪单季营收首超特斯拉，赛力斯单车毛利率行业“遥遥领先”
在新能源车市场，中国已展现出了强大的竞争力。
2024年前九个月，中国新能源乘用车占据了全球新能源车市场近七成的份额。相关数据显示，今年第三季度，中国新能源乘用车的全球市场份额达到了73%。言下之意，在中国市场，得新能源者得天下。
不久前刚发布的车企三季报也证明了这一点。
作为为数不多能靠卖电动车赚钱的车企，比亚迪和特斯拉仍在不断创造新的记录；另外不得不提的是赛力斯，今年一季度实现扭亏为盈后，赛力斯又创下了史上最佳三季报。
比亚迪
具体来看，比亚迪三季度营收同比增长24.04%，达2011.25亿元。这也是其单季度营收首次超越特斯拉；归母净利润达116.07亿元，同比增长11.47%。
营收增长背后是比亚迪持续热销。财报数据显示，比亚迪在第三季度销售了约113.43万辆电动汽车，同比增长显著。值得一提的是，十月份，比亚迪实现销量50.27万辆，同比增长66.53%。这也是比亚迪单月销量首次超过50万台，创下了中国车企新纪录。
接下来，比亚迪将重点拓展海外市场，通过设立海外工厂和与当地合作伙伴建立战略合作关系，提升全球知名度和影响力，以维持自身的竞争优势。
特斯拉
比亚迪虽然在单季度营收上超越特斯拉，但是在盈利方面，特斯拉还是略胜一筹。财报显示，2024年三季度，特斯拉实现营收251.82亿美元（约合人民币1793.66亿元），净利润为21.67亿美元（约合人民币154.38亿元），同比增长17.07%。
马斯克在财报发布会上表示，业绩强劲与其电动车销量增长以及储能业务再创新高有关。数据显示，特斯拉在2024年第三季度交付电动车约46.3万辆，创下2024年季度交付新高。
特斯拉表示，在中国，ModelY是2024年目前为止最畅销车型。在欧洲，ModelY是2024年瑞典、荷兰、丹麦和瑞士今年迄今销量最高的车型。
不容忽视的是，特斯拉单车销售成本（COGS）已降至历史最低水平，约为35100美元（约25万元）。马斯克表示，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%-30%。
赛力斯
成立三年，赛力斯在销量以及营收规模上远不及比亚迪和特斯拉，但它的毛利率正在领跑行业。
财报数据显示，2024年三季度，赛力斯营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润为24.13亿元；扣非归母净利润为23.25亿元。到三季度末，赛力斯净利润达40.38亿元。
如此强劲的业绩表现与爆款车型问界M9紧密相关。问界M9的持续热销不仅推高了赛力斯的整体单车均价，也将它的单车毛利率从一季度的21.5%拉升到三季度的25.53%。余承东此前曾透露，有80%的M9车主都选购了55万元的顶配车型，这直接将问界品牌的均价推高至39万元。当一众车企在二十万原的红海里拼命厮杀时，赛力斯高举高打的策略给予了它不惧价格战的底气。
接下来，赛力斯将通过与华为的合作，持续扩大问界系列的销售网络，以应对日益激烈的市场竞争。另一点需要关注的是赛力斯将如何在纯电领域发力。目前，问界品牌中增程车型销量占比超过90%，唯一的纯电车型问界M5EV表现平平，而M5EV上市对标的是ModelY。