广州规划高速磁浮，时速600公里“贴地飞行”
转自：大湾区之声
广州超前谋划
预留京港澳高速磁浮
沪（深）广高速磁浮2条通道
规划时速600公里
若建成后
前往京沪仅需约3小时
近期，广州市政府办公厅印发的一份文件，让高速磁浮列车再次引发关注。
《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》透露，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁浮，沪（深）广高速磁浮2条通道。
高速磁浮速度有多快？
其实，对于磁浮列车我们并不陌生。上海磁浮列车从2006年开始运营，早已成了有名打卡地。相信在上海体验过磁浮列车的人，都会为它的风驰电掣所叹服——三十公里的路仅七八分钟就可走完。
上海磁浮列车为德国引进技术，设计时速430公里，广州市政府这份规划中提到的高速磁浮速度能有多快呢？至少时速600公里。
时速600公里有多快？大型民航飞机时速一般在800公里～1000公里，小型客机时速约500公里，600公里的时速，相当于贴着地面飞。有人将它比喻为“零高度飞行器”，再贴切不过了。
高速磁浮建成后
广州前往京沪仅需约3小时
作为高铁大国，我国仍十分重视高速磁浮发展，将其列入国家发展战略。我国目前高铁时速约为350公里，大型客机时速为800公里～1000公里，“我们还需要一种交通工具，来填补轮轨和航空运输间速度空白，时速600公里的高速磁浮恰好位于高铁和飞机之间，可以很好地填补这一速度空白。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、（国家）磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿表示。
据测算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快捷的交通方式，能大幅缩短旅行时间。
大湾区各城市到京津冀、长三角等主要几个人口密集、经济发达的城市群相隔均在1000公里以上。京港澳和沪（深）广高速磁浮若实际建成，连接的将是中国最核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群。届时，沪广两市相距约1600公里，3小时以内即可通达；广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁浮，京广两地交通时间也仅需约3.3小时，比高铁要节省超一半的时间，并可实现一天往返。
广深港谋划磁浮线路
广深港正谋划设计磁浮线路，共提出四个方案：
方案一
广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖
方案二
广州东站—东莞虎门—深圳前海
方案三
珠江新城—广州南沙—深圳前海
方案四
广州站—广州南沙—深圳前海
四个方案都预留往北延伸至白云机场，往南延伸至香港九龙。
中国工程院院士陈湘生认为，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内。2017年广深港轴客流密度为10963万人，已趋于饱和；2035年，广深港轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人，需新增1条高速项目来满足广深港交通需求。
“对照经济高质量发展、建设世界一流湾区要求，大力推进智慧交通发展，实现便捷、高效、安全、经济的交通出行支撑广东（湾区）建设成为必然”，陈湘生表示。
期待未来大湾区交通圈再提速“上新”
可通过高速磁浮
实现广深港澳半小时同城化
其他大湾区城市中心间40分钟同城化
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来源：央视新闻、广州市人民政府网站、新京报等
监制/胡翼宋雪
主编/张蓓
值班编辑/黄葳葳