欧盟即将公布对中国电动汽车计划征收的关税
据路透社报道，因欧盟委员会质疑中国对电动汽车生产的过度补贴，预计将于本周公布计划对中国电动汽车征收的关税，此举可能会引发中方的严厉批评和反制措施。
此前，美国已将中国电动汽车的关税提高至当前的四倍，达到了100%以上。现在，欧盟也将对比亚迪、吉利等中国制造商以及特斯拉等从中国向欧洲出口汽车的西方生产商加征进口关税，但大概率会比美国设定的关税低得多。
6月11日，针对关于“如果欧盟对中国的电动汽车征收关税，中国将采取什么措施？”的问题，外交部发言人林剑表示，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。
相关报道称，如果欧盟决定征收关税，大概率会比美国设定的关税低得多。分析师预计关税将在10%至25%之间。
不过，RhoMotion的汽车研究负责人威尔-罗伯茨（WillRoberts）表示："如果中方被激怒，其反应和影响可能会导致一场贸易战，这对一个仍然严重依赖中国主导的供应链以渴望实现其崇高气候目标的地区来说，打击将是毁灭性的。”
根据2023年的贸易数据，在现有10%的征税基础上，每增加10%，中国电动汽车的欧盟进口商将损失约10亿美元，这对国内需求处于放缓以及价格不断下跌的行业来说又是一个不小的打击。
欧洲汽车制造商正在面临中国竞争对手大量低成本电动汽车涌入的挑战。据称，中国电动车的价格通常比欧盟制造的车型低20%。另外，据欧盟委员会预测，中国品牌在欧盟销售的电动汽车中所占份额已上升至8%。2019年时这一份额还低于1%，2025年可能达到15%。不过，目前中国制造的电动汽车进口主要由西方汽车制造商特斯拉、雷诺以及宝马主导。
欧洲传统汽车制造商的高管告诉路透社，更高的关税可能会暂时缩小或消除中国汽车制造商从供应链中获得的成本优势。但这不会阻止中国低成本电动汽车对他们带来的冲击。
宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告，称不要对来自中国的汽车征收进口关税。理由多半与德国汽车制造商尤其严重依赖中国市场有关。汇丰银行估计，德国汽车制造商全球利润的20-23%来自中国。
另据欧洲汽车新闻网日前报道，在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际，欧洲各国也在积极推出激励措施，希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投资和就业机会。
不过，欧盟各国政府对关税征收与否的观点也不尽相同。法国表示，欧洲需要保护自己免受中国补贴生产的影响，而德国总理奥拉夫·朔尔茨则表示，他不相信有必要征收关税。此前，意大利工业部长阿道夫・乌尔索曾表示，欧盟应效仿美国，对中国产品征收关税来保护本国工业。
据悉，欧盟最迟将在7月4日实施临时关税措施。不过，他们可以对此日期之前90天的进口汽车征收追溯性关税。有关各方将有三个工作日的时间对委员会计算的准确性发表评论。
另外，欧盟的调查将持续到10月底，届时欧盟将决定是否征收通常为期五年的最终关税。除非欧盟各国政府以压倒性多数票反对，否则拟议的关税将适用。