上海继续保持国际航运中心全球第三，与新加坡、伦敦差距收窄
疫情全球扩散叠加港航业数字化转型浪潮，国际航运市场的波动性进一步加剧，上海国际航运中心肩负着保障生产生活物资运送和产业链供应链畅通的重任。
7月11日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》在沪发布。上海以82.79的总得分排名第三，进一步缩小与新加坡、伦敦的差距。同时，上海国际航运中心连续三年排名保持第三，凸显十足韧性和巨大潜力。
航运中心格局趋稳，上海延续进步势头
2014年，中国经济信息社联合波罗的海交易所推出了“新华?波罗的海国际航运中心发展指数”，逐渐成长为全球港航业的“风向标”和“晴雨表”。在指数持续发布的第九个年头，项目组根据行业最新趋势适当调整指标体系，最新一期指数包含3个一级指标，16个二级指标，并首次发布全球20大国际航运中心榜单，务求全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。
最新结果显示，2022年国际航运中心城市排名前十依次是新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。与往期相比，整体排名的变化幅度较小。一方面领先的国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀，进入相对稳定的阶段性格局；另一方面受疫情影响，大批港口码头的建设项目进展较慢。
从前三强看，新加坡起步源于独特的区位优势，凭借完善的航运生态体系做大做强，领先优势显著；伦敦拥有深厚的历史积淀和强大的航运服务能力，继续稳居次席。自2020年首次跻身前三名以来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。2022年，上海得分为82.79，较前两名差距为12.09和0.25，较2021年的15.02和0.38继续收窄。
枢纽建设和服务业发展“双轮驱动”
上海港集装箱吞吐量实现“十二连冠”、中国船舶集团总部落“沪”、全球最大型24000TEU集装箱船顺利出坞、首届北外滩国际航运论坛举行……过去的一年里，上海国际航运中心建设取得多项重大突破。
此前印发的《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出，2025年，上海要基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心。
上海建设国际航运中心，突出一个“新”字和一个“稳”字，枢纽建设和服务业发展的“双轮驱动”，优秀的港口条件，与产业链的紧密连接，不断发展壮大的航运产业集群以及优质的航运服务，成为上海航运业发展的亮点和趋势。
在集装箱吞吐量等“硬实力”指标一马当先的同时，物流业务带动人流、资金流、信息流汇集申城，吸引了涵盖航运经纪、海事法律、航运金融、航运保险、航运信息咨询、航运文化、航运教育培训等现代服务产业链各环节落户，进一步提高了上海航运产业集群综合竞争力。以航运经纪为例，2021年上海航运经纪公司数量超过迪拜，跃居第四名，对全球产业链的话语权和影响力日益显现。
航运服务是评测国际航运中心竞争力水平的核心驱动因素。指数从航运经纪服务、航运工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务五个方面评价各城市航运“软实力”的发展水平。结果显示，伦敦、新加坡、上海再次占据前三名，其中2022年上海航运服务得分79.08，与新加坡的差距为7.53，较两地2021年分差（12.7）明显收窄。
为稳定外贸和畅通供应链提供坚实保障
今年尽管受到疫情影响，上海国际航运中心建设保持了强劲“耐力”、硬核“实力”和创新“潜力”，为稳定外贸和畅通供应链提供坚实保障。
全球第一大集装箱码头上海港，经受住疫情考验，上海港始终保持24小时全天候作业不停不乱，并逐步恢复到疫情发生前水平。今年1至5月份，洋山四期自动化码头累计完成集装箱吞吐量265万标准箱，同比增长19.77%；上半年预计完成318万标准箱，同比增长17.42%，为上海港努力实现全年集装箱吞吐量正增长提供重要支撑。
6月以来，浦东机场航空货运市场延续回暖态势，7月第一周日均货班、货量继续保持了上升势头。目前，共有58家中外航司在浦东机场运营货运航班（包括全货机及客改货航班），定期全货机航司基本全部恢复，货班直接通达全球68个航点，航线网络通达洲际干线、辐射亚太区域、服务全球城市。
上海机场集团采取多种措施支持、协助航司恢复、新增、加密浦东机场全货机和客改货航线，充分释放航空运力供给，始终保持上海与欧美、亚太等核心市场货运航线网络的联通，确保关键节点的洲际干线及亚太航线货班正常运营，有效支撑全球产业链供应链稳定。
作者：张晓鸣
编辑：王嘉旖
责任编辑：单颖文