国航上海至北京航班途中遇晴空颠簸两人受伤 发生类似情况旅客如何应对？
东方网记者王佳妮7月11日报道：7月10日，部分网友在社交媒体发布消息称，当日乘坐从上海飞往北京的国航CA1524航班时，飞机出现剧烈颠簸，#CA1524颠簸#话题也一度冲上热搜。
中国国际航空今天上午在其官方微博发布通报：2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。
事实上，各个季节都会有复杂的气象，飞机在飞行过程中不可避免的会受到气流影响，从而出现颠簸现象。空中颠簸也是飞行经常遇到的现象。据国际航空运输协会统计，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。
对于国航的通报，不少网友都关注到了“晴空颠簸”这一词。据业内专家介绍，空中颠簸的分类根据乱流的成因，可以分为：动力湍流、热力湍流、晴空乱流等。其中，晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行晴空颠簸的重要因素。
“机长目视前方无明显云团，气象雷达显示也无明显回波，而飞机发生强烈颠簸，这其实是遇到晴空颠簸了。”一位民航业资深飞行员告诉记者，在现有科技条件下想完全避免高空急流所导致的晴空颠簸是不可能的。“因为现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的。如果机载雷达探测到的水滴存在剧烈的垂直运动，那么在导航屏幕上就会显示红色的颠簸区域，提示飞行员绕飞避让。但高空急流通常是不含水汽的。所以机载雷达无法探测到伴随急流生成的晴空颠簸。而气象预报也只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。”
此前，英国雷丁大学研究人员曾统计了1979年至2020年间多条航线的飞行状况，发现通常较为繁忙的一条北大西洋上空航线出现剧烈晴空颠簸的频率在这些年间增加55%，为统计中所有线路里最多。研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。
那么，预防飞机颠簸航空，旅客应如何预防？业内人士表示，遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好，停止使用卫生间。目前，民航局对各个航空公司的要求是起飞后20分钟，落地前30分钟停止客舱服务，其原因就是在起飞后20分钟、落地前30分钟飞机正在处于爬升阶段和下降阶段，这两个阶段会穿越高空气流，造成飞机的不稳定发生颠簸。所以当乘坐飞机时，这50分钟一定要在座位上坐好，系好安全带。
突发强烈颠簸时，旅客如果离座位较远，来不及回座位，那么应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚柄等；如果正在使用卫生间，需要立即抓住厕所马桶旁辅助手柄。
值得注意的是，颠簸时旅客切忌打开行李架，以免发生砸伤事件。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。此外，严重颠簸时，飞机会左右摇摆，机体会剧烈晃动，旅客难免会出现失重感、恶心、头晕和呕吐等症状。此时，旅客要可尝试做咀嚼动作，捏住鼻子深呼吸减轻耳压，尽量将头靠在座椅背上不动，可以减缓眩晕。