【我的重点项目报告】“小蛮腰”其实是“大脑中枢”——探访乌鲁木齐机场改扩建工程最高建筑
核心提示：7月9日，蓝天白云下，乌鲁木齐机场改扩建工程99.9米高的塔台与天空融为一体，构成了一幅美丽的画卷。
新疆网讯（全媒体记者王媛媛 通讯员欧婷）7月9日，蓝天白云下，乌鲁木齐机场改扩建工程99.9米高的塔台与天空融为一体，构成了一幅美丽的画卷。
这就是机场的“大脑中枢”——塔台，是保障机场运行的关键工程。简单来说，飞机何时起飞、何时降落，走哪条跑道、在哪一个机位停机，都需要听从塔台的指挥。当日，本报全媒体记者实地探访乌鲁木齐机场改扩建工程最高建筑——塔台。
在机场中轴线上，新建塔台与T4航站楼“一横一竖”交相辉映。塔台外观为银白色，建筑高度99.9米，比乌鲁木齐国际机场现有塔台高53.9米。目前国内武汉天河机场塔台以114.95米的高度位居第一。
塔台工程地上19层、地下1层，整体为异形结构，呈“小蛮腰”形态，顶部为12片花瓣造型，宛如一朵盛开的雪莲花。
当然，设计“雪莲花”造型不只是出于美观考虑，它和新疆的气候环境、日照时长等也密不可分。
中建三局乌鲁木齐机场改扩建工程塔台项目经理孙治伟说，在整体设计方面，技术人员采用金属幕墙系统+竖向带窗的设计形式，包含12道龙骨和12道玻璃，并加配200毫米保温材料，外配3毫米厚装饰铝板。玻璃幕墙均为6毫米-12毫米四玻中空半钢化双夹胶玻璃，这些能增强保温隔热性能，同时也起到节能降耗作用。十二边形的平面轮廓，勾勒出建筑的基本体型，竖向折面的凹凸变化，更是在阳光下营造出丰富的光影效果。
记者看到，塔台14层以下基本为筒状，到了14层以上，花瓣造型开始往外扩。乘坐电梯约32秒，便来到18层，再通过一层楼的步梯，便来到了最高层的指挥明室。
指挥明室是一个圆形的房间，透明的玻璃幕墙由24块12边形玻璃拼接而成，远看像是镶嵌在雪莲花上的“钻石”花蕊。透过全景玻璃窗，机坪区域和机场跑道一览无余。“怪不得建这么高，视野好宽阔，360度无死角。”记者感慨道。
然而，这么大的玻璃如何吊上近100米高空，并安全安装在顶层19楼？施工人员也是排除万难，历经千辛万苦才成功吊装。
中建三局乌鲁木齐机场改扩建工程塔台项目技术负责人张云龙介绍，塔台建筑结构高耸，横断面小，整体设有1752块玻璃，仅玻璃总重量就超过100吨，这相当于100辆家用汽车重量。在近百米高空吊装组合钢结构和安装玻璃,面临着钢结构吊重大、吊运难、拼装空间有限、变形控制精度高等困难。工程采用BIM技术指导塔台施工，通过建立数字化模型，运用3D数字技术，指导场地布置策划，降低施工安全风险。
位于塔台最顶端的明室，“钻石”切面玻璃幕墙安装最为复杂，一块玻璃就重达1.4吨。张云龙说，幕墙安装中，除吊车吊装外，施工人员采取吊篮、脚手架、高空作业车等多种措施结合的方式，并采用小型吊装机械配合人工进行搬运，更便于“小蛮腰”区域的施工。此外，工程创新运用液压顶升爬模施工工艺，这也增大了狭窄筒体施工操作空间及材料堆放空间，高空抗风效果也更佳，这在解决传统工艺中脚手架超高、高大模板、操作平台安全性差等问题的同时，节省了近一半工期，基本保证每6天施工一层。
目前，乌鲁木齐机场改扩建塔台工程进入最后的收尾阶段，计划本月底完工。待整个项目建成运营后，乌鲁木齐国际机场将充分发挥“东联西出”“西引东来”的区位优势，统筹国内国际两个市场，全力推进客运与货运“双枢纽”建设。