3个问题，测出你懂不懂航海
转自：人民海军
7月11日是中国航海日
1405年7月11日
明代航海家郑和从江苏太仓起锚
拉开了中华民族走向远洋的序幕
600年后的2005年
经国务院批准
每年的7月11日为“中国航海日”
并将其作为国家重要节日固定下来
“航海很难吗”
“我也能去航海吗”
在这个特殊的节日里
海军大连舰艇学院航海系教员们
向海粉们提出3个问题
考验大家懂不懂航海
在电影或电视剧驾船的场景里
我们可能会听到“两进一”这类口令
意思就是
要求两个船舶主机动力系统
都以一挡前进
而船要达到某个目标航速
就要靠船上换挡的仪器——车钟
要考过舰船的“科目三”
单单调整航速的挡位远远不够
调整船速不像开车
只需司机自己调整就行
这个过程需要船舶操舵手和轮机人员
进行一整套协同配合
操舵手将船舶控制的命令传递给车钟手
车钟手将命令传递给轮机员
轮机员再调节动力系统
完成舰船“科目三”的每一个动作
需要舰员们时刻保持密切协同
船和人一样
也需要有休息的时候
抛锚也正是船“小憩”的一种手段
由于水不断流动
船要想停靠在水中
就需要船锚提供帮助
锚泊
是船舶在锚地抛锚暂时停留
锚地
是船的“临时停车场”
是供船舶安全停泊、避风防台
检疫、装卸货物等作业的水域
抛锚
抛锚时，舰员通过锚机
把锚从锚孔抛出去并放下锚链
锚由于重力作用砸入海底后
锚链随着船身运动拉动锚爪
这时，由于锚爪的特殊设计
会使它向下翻转
继续向下“啃”入泥土
并且越“啃”固定得越牢
收锚
抛出去的锚是直接把
“啃”在海底的锚给拔出来吗？
当然不是
要将海底的船锚收回来
需要船先向前移动，慢慢收铰锚链
在离锚较近的地方拉直锚链
锚链的拉力会把锚杆抬起来
锚爪随之翻转，底土被翻松
然后舰员通过锚机收回锚链
直到把锚拉出水面
停船和停车都是停靠
这两者究竟有哪些不一样？
船要想稳稳地靠在岸边不随波漂流
主要靠一根根缆绳的拉力将其束缚在码头
停船最常见的装备是靠缆绳
把船舶固定在码头上的缆就叫系缆
根据吨位不同
船会配置不同规格和数量的系缆
舰员们用这些缆绳来
固定船舶和辅助靠泊
船即将靠岸的时候
发动机已经停止工作
但由于惯性船依然会前进
如果这时是顺流，船速会增大
很容易“强吻”码头，损伤泊位设备
但如果是逆流，情况就会恰恰相反
这也就是舰员们常说的
舰船要顺水行船，逆水靠岸
弘扬航海精神
传承航海文化
增强全民海洋意识
在第20个中国航海日
海军官兵梳理的这3个知识点
你都掌握了吗？
文字：寇雷杨波张志友
张子怡王森李晓义
图片：王欣宇魏楚松