上半年中国市场销量下滑4.2%，宝马考虑涨价止损
宝马在中国市场取得的成绩，已是大幅降价后的结果。因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。
当地时间7月10日，宝马集团公布了2024年上半年销量。上半年宝马集团全球共计交付121.3万辆新车，同比下降0.1%。其中，电动汽车销量为17.96万辆，同比增长34.1%。
分品牌看，宝马品牌全球共交付新车109.6万辆，同比微增2.3%。高端车型仍受追捧，如宝马7系在上半年的销量增幅高达55%；MINI销量为11.41万辆，同比下滑18.7%；劳斯莱斯销量为2819辆，同比下滑11.4%。
分区域来看，宝马和MINI品牌上半年在欧洲、美洲、美国市场均有小幅提升，销量分别为46.01万辆，22.93万辆，18.8万辆，分别同比增长2.6%，2.1%和1.5%。而德国和中国市场出现下滑，德国市场销量同比下滑3.3%至13.05万辆；中国市场销量同比下滑4.2%至37.59万辆。
需要指出的是，宝马在中国市场取得的成绩，已是大幅降价后的结果。
今年上半年的车市价格战中，传统豪华品牌BBA价格大跳水尤其受到关注。据媒体报道，以官方指导价35.39万的纯电车型宝马i3来说，个别经销商处基础款裸车价格可低至16万-19万元，接近腰斩。
对此宝马中国有关人士早前回应称，目前整个行业都很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有指导价，但是经销商销售是市场行为，也有各自的成交价。
据乘联会秘书长崔东树统计，今年1-5月，车市降价规模已达136款车型，已超过2023年全年（139款）的九成。
同时，乘联会发布的6月车市数据显示，豪华车6月零售25万辆，同比下降17%，传统豪华车市场零售份额相对稳定；而新能源渗透率方面，自主品牌中的新能源车渗透率72.5%，豪华车中的新能源车渗透率29.8%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
从结果来看，在国产新能源车企高端化和降价趋势前，宝马的降价并未为其赢取更多市场份额。甚至BBA官方的跳水式降价，正拖累经销商们负重前行。
此前，因大幅降价保时捷遭经销商“逼宫”，作为连锁反应，宝马宣布，为缓解经销商因价格战而面临的财务压力，将面向全国经销商发布一系列补贴与减免政策，包括提供高达3%的价格折让支持、降低逾期付款的违约金年利率至2.5%等。
7月11日，汽车博主孙少军再度爆料称，因价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。
银柿财经从一名宝马销售人员处得知，因上半年亏损严重，同时为更好地运营及后续服务，全系车型自7月10日起调整价格，此前报价作废。并表示7月15日之后还会再涨一波。
杭州宝荣宝马经销商门店向银柿财经确认，“目前的价格已经调整过”。金湖店销售助理则解释称，“近期价格确实会有所上调，但不是官方指导价的上浮，而是针对优惠力度的调整。”她还表示，“调整不涉及精简车型，车型款式不会改动。”
展望下半年，宝马方面表示，得益于宝马5系新款车型的上市以及新款MINI的推出，集团对下半年的销量表现充满信心。