就比亚迪来说，它是可以赶超特斯拉的吗？网友：开玩笑
汽车作为关系国计民生的支柱产业，历来受到高度重视。然而，由于其工业基础薄弱、基础差和起步晚，中国在汽车工业方面并不是一个强国，但其消费能力仍然存在。因此，中国也是一个真正的汽车工业大国。
我们现在的目标是从汽车工业大国走向汽车工业强国，这自然离不开中国自主汽车品牌的推广。在主流自主品牌中，比亚迪最具代表性。由于其长期专注于新能源汽车，因此在新能源领域拥有异常强大的技术基础。
在电池、电机和电子控制的核心“三电”技术领域具有独特优势，建立了一整套垂直整合的绿色新能源生态系统，从研发到生产再到组装，几乎由比亚迪自己完成。这种优势在世界上也很少见。
特斯拉作为一家以PPT汽车制造为起点的高科技公司，并不专注于传统的汽车生产和制造。然而，比亚迪在传统燃料汽车制造领域拥有丰富的经验。仅考虑车辆制造质量，特斯拉拥有更多的插槽。
特斯拉的定位是豪华新能源汽车，类似于国内新能源汽车品牌威莱。同样的道理，威莱和特斯拉的股价非常高，特斯拉Model3的销量一度追上BBA的34C，成为BBA的对手。虽然比亚迪的定位是家用新能源汽车，但这两个品牌的定位是不同的。
比亚迪从电池开始。在这一领域，它具有强大的研发和产业化能力。特斯拉作为用户，对电池的整体性能提出了自己的需求，因此参与了电池的研发过程。它尚未完全参与这一子行业。
然而，也有报道称，特斯拉正在通过合作建设自己的4860电池生产能力。两家公司未来的发展趋势是建立核心产业链。然后，让我们看看电池本身的区别。特斯拉未来的主电池是4860三元锂电池，而比亚迪的主电池则是磷酸铁锂。
从目前的发展趋势来看，具有可比性。三元锂电池具有更强的耐久性，磷酸铁锂更安全。目前，市场上有两种电机：一种是比亚迪代表的永磁同步电机，另一种是特斯拉代表的异步电机。
永磁同步电机由比亚迪自主研发。其优点是噪声低、体积小、功率密度高、速度范围大。然而，缺点是它过于依赖稀土资源，而且稀土本身是一种战略资源，因此成本很高。电机转子为永磁体，在高温高速的恶劣环境下容易退磁，这是材料的瓶颈。
特斯拉的异步电机由台湾福田电机提供。它具有结构简单、运行可靠、维护方便、成本低的优点，能够适应各种复杂的驾驶环境。但缺点是体积大、重量重、功率密度低和速度范围小。如果价格可比，比亚迪在电机的使用上有一点优势。
汽车的另一个卖点是安全性。不久前，特斯拉的刹车失灵引发了大量噪音，这为整个汽车行业敲响了警钟。未来，国家肯定会对汽车安全提出强制性要求。主要用于车辆的防撞、自燃和空气污染。
比亚迪的叶片电池切断了自燃的可能性，为行业树立了新的基准，这非常好。有防止车辆空气污染的行业标准。比亚迪可以略高于行业标准。我认为比亚迪最重要的是做好自动防撞系统（主动安全系统），这是自动驾驶的基础。
一旦车辆点火，防撞系统将自动待命。在任何速度下，只要存在碰撞风险，系统将自动干预，以确保最大程度上不会发生事故。因此，比亚迪超越特斯拉只是时间问题。