二手车也能先试7天再买？
编前：2014年前后，伴随着我国二手车市场的快速发展，以及“互联网+”大潮的风起云涌，涌现出一大批剑指行业痛点、各具特色的二手车电商。在日后的政策变化、行业转型和日渐激烈的竞争中，有的委身于人、有的面目全非、有的消失不见，有的则历尽千帆，蜕变成更好的自己。为此，本报策划了“二手车电商蜕变巡礼”专栏，采访二手车电商负责人，回顾这些年公司的成长历程。
在电商领域，“7天无理由退换”已是线上购物的标配服务，而“先试再买”的推出，更是让用户NPS（净推荐值，代表用户口碑）飞升。那么这一服务在重线下的二手车行业能实现么？
9月6日，瓜子二手车宣布，将2021年推出的“7天无理由退车”升级为“先试7天再买车”。乍听起来，“先试再买”放在二手车行业令人感到不可思议，但仔细想来，对于消费者而言，此举可大大消除买车前对车况的顾虑。
不过，平台要做出“先试7天再买车”的承诺，背后不仅要付出巨大的成本、重构业务流程，搭建新的服务模块，更需要合作车商的认可和配合。对此，瓜子二手车创始人杨浩涌接受了《中国汽车报》记者专访，讲述了“先试7天再买车”新标准是如何决策落地的，以及瓜子二手车的新故事。
从车源为王转向客户为王
2010年，中国二手车析出率为8.1%。这一年，各地开始出台二手车限制迁入政策，导致二手车析出率持续下降。中国流通协会数据显示，2012年二手车转籍率仅为16.66%，2015年为19.21%，限迁政策导致二手车很难流向外省市，市场车源量受限，消费者难以找到心仪的二手车，二手车消费被极大抑制，行业发展遭遇阻力。
2016年3月，国务院印发的《关于促进二手车便利交易的若干意见》指出，要营造二手车自由流通的市场环境。2017年3月21日，商务部网站发出《商务部办公厅、公安部办公厅、环境保护部办公厅关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，要求各省、自治区、直辖市政府加快取消二手车限迁政策。在政策推动下，二手车析出率则出现了回升。
但在三年疫情影响下，国内二手车析出率再次下跌。截至2022年底，我国汽车保有量达到3.02亿辆，当年二手车交易量为1602.78万辆，二手车析出率约为5.3%，反观发达国家成熟汽车市场，如美国、德国、日本二手车析出率均在10%以上。如果我国二手车析出率达到10%，那么每年交易量至少在3000万辆以上。
去年4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布后不久，国务院发布的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》再次提出，要全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。
取消限迁带来最明显的效果是二手车转籍率的提升。2022年全国范围内取消国五限迁后，二手车从以本地交易为主转为全国大流通。最新数据显示，今年6月我国二手车转籍率已经提升至27.03%，相比2012年提升了近10个百分点。
2023年，消费者购买二手车不再需要提供暂住证。瓜子的数据显示，这一政策对交易促进明显，用户购车贷款也要降低门槛，国家的一系列动作让行业和企业乘上东风。
由于车源量的快速增长，如今的二手车市场供需关系正在发生变化。车源为王逐渐转变为客户为王，车商的毛利率已经降到10个点以下，不少车商感叹钱不好赚了。调查显示，77%的用户认为车况是购车必须参考的条件，更关注价格的用户则为下降到42%。所以，只有让用户更加便利，更加安心的买到心仪的二手车，平台的价值才能有所体现。为此瓜子不断丰富车况保障措施，官方检测、30天全面保修、一年或2万公里质保、重大事故火烧泡水车终身可退等权益在过去8年陆续推出。
杨浩涌表示，如今瓜子平台上约80%的车最终都卖到了异地，约7万辆车基本可以送至用户所在地，以便客户体验7天试驾。
用户、车商、平台共享政策红利
2021年10月，为进一步促进二手车交易，公安部会同商务部、税务总局推行小型非营运客车二手车交易登记跨省通办，档案资料网上转递，对异地交易二手车的，可以就地直接办理车辆查验、登记，无需返回登记地验车、办理转出，变“两次登记查验”为“一次登记查验”，减少两地往返。
此前二手车交易实行属地化管理，车辆一旦需要跨区域（以地市城市为单位）转移，首先必须要到车辆注册地办理转出。一般的操作流程是由车辆原注册地的二手车交易市场、二手车经销公司或二手车拍卖公司开具二手车统一销售发票后，到公安交通管理部门提档（纸质档案），然后再到转入地落档，办理车牌、行驶证、车辆登记证。周期较长，手续繁琐。
新政打破了车籍属地化限制，买卖双方可以自由选择在买入地或卖出地的相关企业开具二手车统一销售发票，并办理转移登记手续，不再受原注册地的限制。
2022年6月，国务院常务会议提出二手车转移登记将实行单独签注，核发临时号牌。随后，车辆年检政策调整、取消二手车转入尾气检测和二手车交易一证通办、取消凭暂住证购车限制等政策的落地，不但提升了二手车异地交易的效率，也给二手车消费者和企业节省了大笔费用。
瓜子数据显示，在新政落地后，单车流转交易节约了至少20天，成本下降1万元。比如，二手车交易登记“跨省通办”档案转递“电子化”就节约了1周时间，节省成本1000元；单独签注和核发临牌为交易节约了1天时间，节省车价折损2000元。
二手车全国打流通局面的形成以及流通便利化给了企业更多创新空间。杨浩涌告诉记者，瓜子7天试驾权益的价值，就是要通过更高效的一站式线上全国购车模式，串联起在线选车、视频看车、视频验车，线下深度试驾7天满意再购车等环节，将政策红利分享给用户。数据显示，用户对瓜子“7试”反馈可圈可点，NPS升至53分，消费者满意度升至90%以上。
而对于车商来说，在当今的市场环境下，加快周转是维持自己盈利水平的不二法门。据悉，传统二手车周转周期为60天左右，瓜子平台上车商库存周转天数大幅缩短，优质车商车源的周转速度甚至压缩到了30天以内。
先试7天打消购车顾虑
做到车况历史档案和销售前的验车报告相互印证，能够极大降低二手车交易中的车况风险，是安心交易的必要条件。但如今，车辆维修和保险信息不透明仍然是制约二手车交易的另一个堵点。为此，2021年2月9日，商务部办公厅印发了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，其中就提到继续推动二手车信息开放共享。
紧接着，相关部门开始推进鼓励二手车经营模式从经纪转经销，限制以个人名义售车，以此加大车商欺诈成本；推动二手车信息共享平台建设，完善信用体系，大幅推动车况信息透明化；计划推行二手车平台企业抽检制度，推动平台严控车况问题。
杨浩涌坦言，根据瓜子数据发现，即便是做过评估师的静态检测，平均每6辆中有仍然有1辆在随后的使用过程中会出现问题。比如，静态展示中难以暴露出的发动机抖动、过热、漏油，以及电子产品失灵等问题，只有通过深度试驾才能充分展现出来。
因此，瓜子的“先试7天再买车”，可让用户7天内充分体验车辆各方面性能，彻底打消用户对车况的顾虑。平台提供300公里内免物流费，最快次日达。7天试驾后用户不满意，在App上点击退车，瓜子就会开启退车退款流程，本地车源会扣除退车费199元，异地车源退车需要扣除单程物流费。目前，平台上约7万辆车基本都可以享受这样权益。
瓜子车况大数据显示，专业评估师检测能发现约83%的车况问题，而剩下的车况问题需要在动态试驾中发现。调查发现，超90%用户认为7天试驾有必要，才能对车况有信心。显然对于二手车交易，静态检测和动态试驾缺一不可。
在杨浩涌看来，近年来我国二手车销量基本保持正增长，今年上半年，全国二手车交易量同比增长15%，放在整个消费领域中也算是高增长行业。从长期看，我国人均汽车保有量相比发达国家仍然还有较大差距，汽车市场规模还有上升空间。而且随着汽车保有量不断提升，二手车析出率的增长会给市场提供更多车源。同时，二手车行业日趋规范化，企业更加注重品牌化经营，二手车交易将更有保障，消费者买车会更加放心。
文：陈萌 编辑：焦玥 版式：赵方婷