探索藏在卡苏姆基地的“科技实验室”
四万大叔正在进行本年度的欧洲之行，之前也在公众号、抖音和视频号上，跟大家分享了许多“IAAMOBILITY2023” 慕尼黑车展的前线消息。慕尼黑车展只是此次欧洲行的第一站，今天四万大叔就来到奥迪内卡苏姆生产基地，探索一下奥迪e-tronGT的诞生之地——BöllingerHöfe工厂。
熟悉奥迪的小伙伴，应该都知道BöllingerHöfe工厂的前身就是Neckarsulm工厂。之前跟大家分享过《一个跟奥迪颇有渊源的NSU品牌》，没错，就是NSUMotorenwerkeAG这个品牌。现在正在内卡苏姆的奥迪品牌交付和体验中心举办《NSU品牌150周年：创新、大胆与转型》特别展，在德国的小伙伴可以去现场浏览一下，非常不错。
奥迪内卡苏姆基地目前是欧洲最复杂的造车基地之一，也是大众汽车集团旗下产品型号最丰富的生产基地之一。而BöllingerHöfe工厂作为卡苏姆基地的“科技实验室”，从2020年底开始，便开始投产第一款在德国制造的奥迪纯电动车型e-tronGT。为此，奥迪对BöllingerHöfe工厂进行了升级和扩建，在同一生产线上同时生产奥迪e-tronGT与奥迪R8，电动车与燃油车共线生产的操作在大众汽车集团中也是独一无二的。
在BöllingerHöfe工厂内，我们可以看到搭载V10发动机的奥迪R8超跑与奥迪e-tronGT实现了共线生产。为此，生产车间在电气化、自动化和数字化领域以及生产能力等方面进行全方位扩展。每一位生产员工均精通两款车型制造步骤，使得奥迪e-tronGT不仅获得了多项创新生产技术的融入，还具备了拥有丰富经验与精湛工艺的装配人员支持。
根据现场的工程师介绍，在BöllingerHöfen工厂，不同的接合工艺（如电阻点焊接、螺栓、铆钉和粘合等）都得以应用，而其中的核心部分，更应用了二次框架(DoubleFramer)的夹紧固定装置。工厂应用了由10个机器人使用32种工具，将大型组件连接到车身，从而实现车身的连接和接合工序，在传统工艺中，这一组装流程将分为两道工序进行。
此外，每辆白车身都由机器人控制的两个测头对超过400个测量点进行逐点检查，以保障车身尺寸是否精准。同时，室内摄像头记录测头的准确位置，并持续对数据进行比较，所生成的大量高精度数据将被用于对最细微的偏差作出快速响应。
除高科技装备外，奥迪R8曾引以为傲的高精准纯手工焊接作业，也在奥迪e-tronGT的制造过程中的最高精度熔焊作业中被继续发扬光大。另外，在对车辆的翼子板、车门、引擎盖以及尾门进行装配的过程中，生产要求会将组装偏差控制在最小公差范围内，每个团队都有一名训练有素的木工组员，凭借着他们对于表面质量最为敏锐的特殊外观和触感判断，来实现奥迪e-tronGT的高精准组装。
据了解，奥迪内卡苏姆基地现已成为大众汽车集团首个在整个生产过程中，使用射频识别（RFID）技术识别车辆的工厂，为全面互联的数字化生产奠定了关键基石，增强射频识别数据介质的“金属标签”也首次用于奥迪e-tronGT的生产。
值得一提的是，奥迪还开始在工厂中使用无人驾驶运输系统(DTS)自动运输零部件与车辆，旨在打造全自动化的供应链，在每一个操作节点的工人会根据各个车辆的具体配置来操作运输机器人去匹配相对应的配件，并进行组装。20辆无人驾驶运输车每天要来回行驶总共超过23公里的路程，无人驾驶运输车不仅能将车身送至装配线，还作为运输工具贯穿整个生产周期提供从头到尾的支持。
还有一个很有意思的地方，BöllingerHöfen工厂是大众集团高性能铝制车身的生产基地。就是著名的ASF奥迪空间框架结构，它的英文全称是“AluminumSpaceFrame”。在生产线上可以看到很多兰博基尼小牛的车身，由BöllingerHöfen工厂打造完毕后，再运往意大利组装。
综上，BöllingerHöfe工厂之行就到这里了，后续四万大叔也会带来奥迪e-tronGT的试驾体验，并以大视频的形式跟大家分享。下一站四万大叔将去到英国的古德伍德小镇，参加今年的古德伍德复古节，更多精彩的内容，一定不要错过，敬请期待吧！
