连续13年研发投入高于净利润，比亚迪的成功真没有那么简单
近期，包括上汽、比亚迪等国内车企，都相继公布了2024年的上半年财报，其中去年日赚一个亿的比亚迪，备受行业关注。比亚迪公布的财报显示，其上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。
在营业收入、净利润、扣非净利润三增长的同时，比亚迪在研发方面的支出，更是值得关注。从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。与主流上市车企相比，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。而Wind提供的数据也显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。
资料显示，以研发为企业的立身之本，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。在多位业内专家看来，比亚迪今天的成功来之不易，其连续多年的高研发投入，推出刀片电池、易三方、易四方等核心技术，打造比亚迪汉、秦、海鸥、腾势D9等明星车型，是其成功的关键。
经过梳理，我们发现，2024年上半年，比亚迪在电子电气架构、智能化领域继续加码。其中在电子电气架构领域，比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0Evo和第五代DM技术，随着技术的进步和规模化效应的显现，比亚迪始终能够提供远高于价格的产品价值，这让其加速占领消费者的心智。在智能化领域，早在2021年，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就提出了“电动化的下半场是智能化”的观点，在公开场合，王传福也多次表示，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。其中，2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，30万元以上车型将全部标配。
为了以更高效的速度领跑智能化，在今年8月举办的2024腾势汽车科技日上，比亚迪宣布将持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心。目前，比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。8月27日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。豹8将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，新车预计将于今年第四季度上市。
当然，可喜的是，比亚迪的高投入也带来了高回报。其财报显示，2024年上半年，比亚迪主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，在总营业收入中的占比为76%。同时，2024年第二季度比亚迪归母净利润达到了90.62亿元，较去年同期增长了32.80%，与第一季度净利润相比接近翻番增长，是比亚迪史上净利润最高的第二季度。在销量上，今年1-8月，比亚迪累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。易车榜数据显示，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。
除了在国内市场大受欢迎之外，比亚迪在海外市场也获得了快速发展。近两年来，通过方程豹、腾势、仰望等子品牌，比亚迪集团在高端市场和个性化需求上取得显著突破，其多品类、多维度的产品线，也让比亚迪有了征战世界战场的底气。公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。据比亚迪透露，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。可以说，以比亚迪为排头兵，中国车企卷向海外市场的趋势已不可逆，从长远来看，这将为国内汽车行业的可持续发展创造有利条件。
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