比亚迪：今年能不能卖400万辆？
北京时间9月11日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，正式否认了TimHsiao等摩根士丹利汽车行业分析师称比亚迪管理层讲话称年销售目标提高至400万辆的消息，称“没听说要上调”。
虽然否认了上调年销量目标，但李云飞表示，目前订销情况确实不错。
此前，比亚迪予以的2024年销量目标指引约为360万辆。如果提高至400万辆，意味着比亚迪2024年销量目标上调了40万辆。
李云飞口中的订销情况确实不错，让人不禁想起了此前秦L和海豹06同时以9.98万起售价上市后，比亚迪表示订单很不错，但不公布订单。随后就有媒体报道称，比亚迪周新增订单持续突破10万。
这就让人对比亚迪今年有没有可能达到年销量400万辆的目标，充满了期待，那么有没有可能呢？
380万辆稳了、冲刺400万辆
根据比亚迪发布的产销快报显示，2024年1-8月，比亚迪乘用车累计销量231.88万辆。
值得一提的是，在8月份，比亚迪新能源乘用车销量为37.08万辆，同比增长35.3%、环比增长8.8%。比7月份的34.24万辆，绝对销量数据增加了2.84万辆。
如果按照8月份的月销量数据，比亚迪2024年的累计销量可以达到380万辆，这也是为何小标题会写380万辆稳了。
如果按照8月的环比增速，接下来的9-12月，比亚迪的月销量估计分别为40.34万辆、43.89万辆、47.76万辆、51.96万辆，累计达到183.95万辆，这意味着2024年全年销量甚至可以达到415万辆。
但，比亚迪能否维持8月的环比增速，这需要打一个比较大的问号，
因为比亚迪1-6月的月度销量分别为：20.15万辆、19.37万辆、30.25万辆、31.20万辆、33.18万辆、34.16万辆。抛开受到春节假期影响的1月和2月，从4月开始，比亚迪的月度销量环比增长分别为3.14%、6.35%、2.95%。
7月的环比增速甚至跌到了0.23%，这是受到高温假的影响。
显然，比亚迪在8月创下了2024年最好的环比增速，这并不意味着往后的每个月环比增速可以维持在高位。
如果按照8月绝对的销量数据增加，也就是每个月多卖2.84万辆，那么比亚迪在2024年的累计销量391.36万辆。
如果比亚迪要在2024年达到400万辆，意味着金九银十要全力冲刺外，十一月和十二月也要保持冲刺状态。
这对比亚迪挑战很大，但也不是不可能完成的任务。因为比亚迪在正在逐渐的完成全系产品的更新换代，第五代DM技术和第二代刀片电池要应用到全系车型上。
在9月9日，比亚迪主力车型汉家族正式上市，价格进一步下探，增配降价的策略，能够进一步带动比亚迪的销量可能性很大。
高管增持3500万、25年冲刺500万
比亚迪在9月10日晚正式发布公告，表示比亚迪的高管及核心人员，在9月2日到9日期间，通过深交所集中竞价交易方式增持了14.2万股，耗资3545.4万。
高管包括了三位高级副总裁和两位副总裁，其中一位高级副总裁兼任财务总监，增持的核心人员有33人，共计38人增持，资金来源为自有资金或自筹资金，平均每人增持金额约为93万。
从级别和职务来看，这次比亚迪增持的高管含金量挺高的，特别是有一位财务总监，这是对公司财务状况最为熟悉的岗位，这次高管和核心人员的集体增持，虽然耗资3545.4万，相对比亚迪7500亿的市值来说并不多。
但受到这个消息的影响，比亚迪今天开盘就拉涨，盘中涨幅一度超过4%，收盘涨幅为3.38%。要知道今天大盘可是收跌0.82%。
比亚迪并没有通过股权激励的方式惠及高管和核心人员，而高管和核心人员利用自有资金或自筹资金对比亚迪股票进行增持，这显示了对比亚迪发展前景的看好。
这让人不得不想起此前《财新》报道提及的，国家主管部门希望国内能够在2025年出现一家销量达到500万辆的车企，比亚迪是比较有希望在2025年达到这一目标。
接下来，比亚迪还会在MPV、皮卡、硬派越野车等市场进行开拓，同时，还会继续将现有的产品全系换为第五代DM技术、第二代刀片电池，此外，还会增加智驾功能、舒适性体验等，来增加产品的竞争力。
此外，比亚迪还会拓展海外市场，包括海外建厂、拓展经销商渠道等进一步提高海外市场销量比例。其中，比亚迪泰国工厂是比亚迪首座年产能达到15万辆级别的乘用车工厂，年产量5万辆的乌兹别克工厂已于6月27日竣工投产。
同时，比亚迪还会在墨西哥建厂，而法国、秘鲁等国纷纷表示欢迎比亚迪前来建厂。
对于比亚迪来说，既要平衡国内产能，也要灵活通过海外建厂的方式规避高关税的影响，从而进一步拓展海外市场。比亚迪高管也曾在今年表示，希望海外销量能在总销量中占比达到一半。
如果实现了这个目标，比亚迪有望跻身全球车企销量前三的位置，但这需要更多的时间。实际上，在2024年，比亚迪销量按月度计算，其在全球车企销量排行榜中的位置不断向前。最终的排位，还是要看年度销量数据。
在不久前公布的2024年上半年财报显示，比亚迪净利润为136.3亿，研发投入达到201.77亿。营业总收入达到了3011亿，其中汽车及相关业务收入达到了2283.17亿，汽车业务毛利率达到了23.94%。
有着这样的财务表现的比亚迪，也有了底气继续去开疆拓土
2024年年销量是否达到400万辆已经不重要了，下一个目标年销量500万辆更应该纳入规划并且进行车型细分，将销量落到实处。当然了，同时还需要保持目前的毛利率，而不是以为的通过价格战去抢占市场。
这样的比亚迪，才会让自己每年高额的研发投入显得是值得的。