刷新记录！武汉地铁最长穿湖隧道成功“上岸”，湖下挖掘长达1.3公里
转自：九派新闻
10月21日，经过1.3公里的湖下掘进，“铁龙号”盾构机在鼓花区间风井“上岸”，标志着武汉轨道交通19号线二标鼓架山站-花山新城站盾构区间成功完成下穿严西湖“穿湖之旅”，刷新了武汉地铁盾构下穿湖泊最长距离的纪录。
据悉，武汉19号线二标项目施工内容主要包括一站一区间一风井，即武东站、鼓-花区间及区间风井。其中鼓-花区间盾构全长4.2公里，长距离下穿严西湖约1.3公里，区间实测最大水深约3.6米，隧道顶距离湖底最小距离为10.3米，穿越地层为中风化泥岩，隧道上部为非隔水的残积土层，并且区间存在多处破碎带，地质条件差，极易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌、管片上浮、湖底地层沉降等多重风险。
据施工方项目经理明月介绍，线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通、湖水倒灌，安全风险高。同时，超长距离的水下盾构掘进对各项掘进参数控制、材料质量、测量精度、设备性能考验非常之高。
为确保盾构机顺利穿越严西湖，建设者精心组织、科学筹划，盾构机选型阶段就结合区间地层充分考虑长距离下穿湖泊的特点，盾构机进行了针对性设计，增强破岩能力，有效应对上软下硬地层，增加刀具耐磨性，减少湖底换刀风险。盾构机穿湖施工方案也是进行了反复论证，对项目管理人员及施工人员进行详细交底，对盾构机进行了全面检修。盾构穿湖期间，运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控，采用无人机、望远镜和船只每日对严西湖水面进行巡视，并建立有效的信息反馈机制和应急预案，保障应急救援工作可以及时、有效开展。确保盾构机安全平稳推进，得以最佳状态顺利下穿严西湖。
严西湖是武汉市重点打造的湿地生态园，为减少盾构施工对严西湖生态环境的影响，项目部制定了生态保护专项措施和应急预案，充分保障严西湖生态稳定。
项目部还以武汉地铁公司“精品精细年质量提升”活动的契机，坚持高标准，保持高水平，精益求精，目前成型隧道质量优良实现了“无污染、无错台、无破损、无渗漏、无超限”的“五无隧道”的盾构施工质量目标。
（九派新闻综合自长江云）