高原湖泊为证——中国船级社技术帮扶西藏地方船检综述
转自：中国交通新闻网
秋日清晨的青藏高原，寒意逼人。大雾尚未散去，晨鸟仍在低旋，中国船级社（CCS）广州分社的验船师却已忙碌许久，额头冒汗。一大早，他们驱车沿着海拔4500米的“天路”，从“世界屋脊的屋脊”西藏阿里，赶到数百公里外的雅鲁藏布江，为待检的船舶做检验。
平均海拔高度在4000米以上，年平均含氧量不足内地的65%，而紫外线辐射量却超过内地平均值的8倍。这方土地，曾被定义是“最不适合人类居住的地方之一”。高原湖泊无言，默默注视着千百年来沧海桑田，近年，它们更是见证了船检“国家队”与西藏自治区船检人的深厚情谊。
西藏自治区河流广布、湖泊众多，但由于地理环境和自然条件的限制，西藏自治区内河航运相对落后，全区仅有一些乡镇渡船以及从事水上观光游览的载客船舶。西藏自治区船检事业面临着船检工作起步晚、检验经验不足、技术能力薄弱的实际困难。
中国船级社深入贯彻落实交通运输部党组指示要求和《交通运输部关于深化改革推进船舶检验高质量发展的指导意见》，发挥“主力军”作用，带动地方船舶检验机构协同发展，高度重视技术援藏工作，多次派遣业务骨干专家，赴藏开展专题调研、制度建设帮扶、业务技术培训，帮助西藏自治区建立一支专业船检人才队伍，推动西藏自治区船舶检验高质量发展，为加快建设交通强国贡献力量。
技术骨干驰援热心指导服务
2022年6月21日，CCS广州分社（简称广州分社）收到了西藏自治区地方海事局的感谢信。信上感谢了广州分社以实际行动落实“船检一家人、藏汉一家亲”精神，帮助西藏自治区地方海事局完成了首次新能源船舶检验，办成了一件想办而未能办成的大事，解决了一个想解决而未能解决的难题，对于进一步提高西藏海事管理水平、确保西藏水运安全发展起到了雪中送炭的作用。
航运基础薄弱、检验力量不足是制约西藏水运发展的问题之一。近年来，西藏自治区为加快推进交通绿色低碳转型，购进了一批以纯电力推进或液化石油气（LPG）发动机推进的新能源船舶从事水上观光旅游业。西藏自治区地方海事局希望CCS能够结合此批船舶的检验发证，对船检从业人员开展系统性指导和培训。
2022年6月6日，应西藏自治区地方海事局邀请，广州分社派出国内船舶检验处副处长许伟光、高级工程师陈孚源组成工作小组，奔赴西藏开展有关工作。抵达西藏后，许伟光、陈孚源和西藏自治区地方海事局的验船师一同深入现场，对分布在雅鲁藏布江北侧的工波地区、工布江达县错高乡、拉萨河等地的待检船舶进行检验，现场开展技术交流指导，帮助西藏地方海事局完成了大部分船舶的检验发证工作。
在西藏连续9天的行程中，许伟光、陈孚源强忍着头痛、胸闷等高原反应带来的不适，白天紧锣密鼓地安排船舶检验，奔波近千公里，先后前往林芝娘欧、巴松措、大峡谷码头、拉萨人工湖，采取查阅相关资料、听取情况介绍、现场察看相结合的方式，指导西藏验船师对16艘新能源船舶进行检验和发证。晚上回到驻地后，两人抓紧时间和西藏船检人员讨论交流检验工作开展方法、总结不同新能源船型的检验要点，并帮助他们完成发证工作，即使周末也没有休息。
在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。
西藏的高海拔给许伟光、陈孚源的身体带来了强烈反应，但他们的工作作风却从未有过“高原反应”。在他们看来，这一切的辛苦都是值得的。
由于特殊的历史和地理原因，此次新能源船舶检验在西藏自治区尚属首次。西藏自治区地方海事局水运科原科长普布顿珠握着许伟光的手激动地说：“谢谢，你们这次来解决了大问题！”
今年3月，广州分社和广东海事局组成工作组，对分布在林芝雅鲁江、巴松措、羊卓雍湖、拉萨河等多地的水域情况及船舶技术状况，驱车千里实地勘察，对待检船舶进行了细致的检验技术交流和指导。
9月，广州分社派出技术骨干，赴藏开展船舶检验技术帮扶工作。结合船舶结构、机电、消防、救生、无线电等设备的现场检验对西藏自治区地方海事局船舶检验人员进行了现场教学，促进其业务水平的提高，协助西藏船检完成了阿里地区、山南市、林芝市三地的30艘游览船及渡船的检验工作。
聚焦人才培养走出去送进来
“近年来，西藏观光游船水上项目日益增多，船型种类也越来越多，但我们缺少这些船舶的安全监管和检查检验的经验，所以很期待这次到广东培训交流的活动。”西藏自治区海事局参加培训的学员次仁拉姆说。
2023年10月11日至12日，西藏自治区地方海事局相关负责人及船舶检验人员12人到广州分社及广东海事局走访交流。广州分社高度重视，双方就检验工作中遇到的疑难问题开展了深入交流。根据西藏自治区水域条件、船型特点和发展需要，广州分社将理论学习和实操培训相结合开展培训。课程紧紧围绕水上交通安全和防污染保障，讲解典型案例，演示船舶检验发证系统使用，深入浅出地讲解内河小船法规等相关规定，有效促进了西藏自治区地方海事局船舶检验人员对船舶检验、防污染、信息化监管工作的理解。
“非常感谢船级社精心策划本次培训！”西藏自治区地方海事局负责人米玛次仁表示，此次培训对西藏自治区验船师顺利考取适任证书有很大帮助，也为西藏自治区地方海事局建立专业的检验机构打下基础。
既要“走出去”，也得“送进来”。除了邀请西藏船检人员来粤交流，广州分社还结合西藏验船师适任证书考试，前往拉萨对西藏自治区近20人开展了理论培训。
经过“走出去、送进来”双向培训，有9名西藏自治区验船师顺利获得交通运输部海事局的适任证书，为西藏自治区地方海事局建立专业的检验机构打下基础。
长期以来，西藏船检面临着验船师队伍人才缺乏，船舶专业知识薄弱等客观困难。参与培训的西藏自治区海事局验船人员表示：“系统性的船检知识课程如雪中送炭，通过培训学习收获良多，对船舶检验有更深的理解。我们将把在广东学习到的先进经验充分运用到西藏水上安全监管中，为西藏水上安全态势持续稳定贡献力量！”
多方齐力协作共促水上交通安全
船舶检验区域合作是推动船舶检验高质量发展的重要举措。
为切实帮助西藏自治区提升船舶检验能力，广州分社与广东海事局经过前期调研，提出：组建区域帮扶工作团队，发挥现有船舶检验机构特长，对点帮扶，由完善船舶检验质量体系建设入手，帮扶西藏建立与其发展相适应的船舶检验质量管理制度，提升西藏船检规范化管理能力和水平，制定相应船舶检验业务流程和内部管理制度，加强人员培训，提升船舶检验持证人员数量，加强船舶检验信息化系统建设和使用，整体提升西藏自治区地方海事局船舶检验机构检验能力和服务质量。
对此，广州分社、广东海事局与西藏自治区地方海事局协作共商，三方就船舶检验援藏合作和推动西藏自治区船舶检验高质量发展进行深入交流。三方协商将进一步加强船舶检验人才培养交流，组织船舶检验管理人员、资深验船师赴藏进行技术交流和人员培训，并邀请西藏派员到广州分社、广东海事局进行业务跟班交流。
今年8月，广州分社与广东海事局签订《广东海事局中国船级社广州分社船舶检验管理及监督协同合作机制》，其中明确了帮扶西藏船检建设协调工作机制。
扶上马，再送一程。“我们将积极发挥CCS在技术能力、管理体系等方面的优势，为西藏自治区船舶检验机构协同发展提供技术支持。”广州分社帮扶小组相关负责人表示，广州分社将按照《交通运输部关于深化改革推进船舶检验高质量发展的指导意见》《华南区域船舶检验合作实施方案》的要求，结合西藏自治区地方海事局需求和工作调研过程中发现的问题，对形成的《西藏自治区船舶检验建设问题和需求清单》，探索新方法，尝试新举措，有针对性地进行帮扶提高，为西藏自治区的船检发展贡献力量。
通过建立健全合作工作制度和措施，并通过建立区域合作协调机制、创新区域特色船检制度、推进区域船检质量提升、强化区域突出问题研究、构建区域资源共享平台、提升区域信息化水平、强化新型船舶检验能力、帮扶边疆地区船检建设等举措，“区域合作、协调联动、共建共享”的船舶检验区域合作新格局将逐步形成，为推进华南区域船舶检验高质量发展贡献力量。
时光无言，精神有声。七十多年来，“老西藏精神”激励一代又一代中国共产党人挺起精神脊梁、扎根雪域高原、矢志艰苦奋斗。今天，广州分社的验船师们追寻先辈们的足迹，按照总部的统一部署和西藏自治区地方海事局的需求，发挥CCS船检“主力军”和“国家队”的责任担当，加大对西藏自治区船舶检验工作的帮扶力度，以精神之光、信仰之力、奋斗之路，将船检高质量发展送进青藏高原。