“从钱凯到上海” 蓝图变通途
11月9日，集装箱船驶入秘鲁钱凯港自动化码头。
11月14日，在秘鲁首都利马以北的钱凯港，岸边智能化设备吊装集装箱。
在秘鲁钱凯港拍摄的防波堤。
11月14日晚开启港口作业的钱凯港。
当地时间11月14日晚，由中企控股和投资开发、位于秘鲁首都利马以北约80公里处的钱凯港在夜幕中开启了港口作业，吸引了世界目光。
钱凯港地理位置十分特殊，它地处南美洲的西海岸，面向广阔无垠的太平洋，距中国的上海港17000多公里。
它是一个天然的深水良港，港口最大水深达17.8米，能停靠1.8万标准箱（TEU）的超大型集装箱船。
它吞吐能力强。建成了4个码头泊位，可以接纳全球最大的货轮。设计吞吐能力是近期每年100万个标准箱，远期150万个标准箱。
钱凯港是中秘共建“一带一路”重点项目，作为一座深水良港，钱凯港将开辟拉丁美洲与亚洲之间的快速直达航线，将秘鲁打造为南美贸易通往亚洲市场的门户。钱凯港还将通过隧道与泛美公路相连、直达利马，极大提升贸易便利化水平和区域互联互通水平。
秘鲁是中国蓝莓、牛油果的第一大供应国，藜麦、葡萄、玛卡、羊驼毛制品等商品也在中国广受欢迎。而自2021年开工建设以来，“从钱凯到上海”已成为秘鲁的流行语。钱凯港开港后，中秘间单程海运时间将缩短至23天，节约20%以上的物流成本。“这对秘鲁这样的农产品出口国具有重要意义。举例来说，秘鲁的芒果先前需要34天才能运抵中国，到达时成熟度已很高。如果运输时间缩短，能够更好地保鲜。”秘鲁农业发展和灌溉部长安赫尔·曼努埃尔·马内罗说。
23天，从钱凯到上海。随着钱凯港开港，这些商品有望以更便捷的方式进入中国市场，这句流行语正从愿景变为现实。
同时，钱凯港也将为当地经济、社会民生带来重要影响，每年为秘鲁带来45亿美元收入，创造约1300个直接就业岗位和约8000个间接就业岗位。目前，秘鲁已经推出了以钱凯港连接国内主要城市的铁路、公路网络营建计划，以港口促进当地发展，前景可期。
专家预言，钱凯港将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港。秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯说，秘鲁的目标就是成为“拉丁美洲的新加坡”。巴西已经看到了钱凯港的潜力，让该国大部分新建的交通项目最终都通向钱凯港。未来巴西的大豆、铁矿石、肉类，哥伦比亚的咖啡、牛油果等，都可能通过钱凯港这一新交通枢纽源源不断地运往亚洲。
综合新华社、央视、中新报道