6.88亿，李书福布局UAM，吉利买了辆“会飞的车”
文|融中财经
吉利，要“飞上天”了。
吉利控股集团近期在低空经济领域动作频频，不仅计划通过注资约6.88亿元人民币收购德国飞行出租车初创公司Volocopter的85%股份，还在自主研发方面取得进展，旗下品牌沃飞长空（AEROFUGIA）在低空智慧交通飞行器研发与商业化运营领域表现活跃。
低空经济，作为投资圈的新宠儿，市场规模迅速增长，预计到2035年产业规模将达到6万多亿元。政策支持力度加大，技术创新与产业升级成为推动低空经济发展的关键因素。无人机、eVTOL等新型航空器的技术突破和应用领域的扩大，为低空经济注入新的活力。同时，区域融合与经济发展、政策红利与市场驱动，以及企业转型与产业链重塑，都是吉利布局低空经济的重要原因。
要“飞上天”
吉利，又展开“并购大法”了。
近日，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团正在就收购德国飞行出租车初创公司Volocopter进行深入谈判。此举旨在帮助Volocopter摆脱潜在的破产危机。吉利计划通过牵头一个财团向Volocopter注入新资本，以获取该公司的多数股权。据悉，吉利集团的注资金额约为9500万美元（约合6.88亿元人民币），以换取Volocopter约85%的股份。
吉利实际上在低空经济领域多有布局。公司不仅直接投资于相关企业，还与多家企业建立了战略合作关系。在自主研发方面，吉利旗下的沃飞长空（AEROFUGIA）是中国低空交通领域的先行者，专注于低空智慧交通飞行器的研发与商业化运营。沃飞长空的前身是傲势科技，专注于工业级无人机研发，后与太力飞行汽车公司合并，形成了沃飞长空。
沃飞长空在资本市场上表现活跃，完成了数轮融资，资金主要用于公司旗舰产品AE200型eVTOL的持续研发、适航取证及市场拓展。沃飞长空发布了自研的eVTOL产品AE200，预计将在2025年启动符合性验证，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL。此外，沃飞长空与工银金租达成战略合作，工银金租将采购120架沃飞长空的AE200eVTOL产品，这是国内航空金融租赁市场eVTOL产品的最大单笔订单。
沃飞长空预计在2026—2030年间，开展低空出行试点运营，率先开展商业化。同时，吉利在重庆成立了重庆纽华通用航空有限责任公司，经营范围包含通用航空服务、飞行训练、航空商务服务等，这可能是为沃飞长空的商业计划提前布局。通过这些举措，吉利展现出在低空经济领域的全面布局和长远规划。
吉利布局低空经济的原因涵盖了多个方面。首先，随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，消费者对低空出行的需求不断增加。其次，技术创新与产业升级是推动低空经济发展的关键因素，5G、北斗、低轨卫星互联网等技术的应用推动了低空经济的智能化和高效化。无人机、eVTOL等新型航空器的技术突破和应用领域的扩大，为低空经济注入新的活力。
此外，区域融合与经济发展也是吉利布局低空经济的重要原因。低空经济将成为区域融合的关键，低空空域改革的深化将提高区域的服务供给能力，促进城乡经济结合，提升交通运输效率。政策红利与市场驱动也是不可忽视的因素，国家推进空域管理改革，盘活低空空域资源，将“低空经济”提升至战略高度，多地出台相关发展政策，资本市场热情也被点燃。
投资机遇与风险并存是吉利布局低空经济的另一考量。低空经济行业的快速发展为投资者提供了广阔的市场机遇，同时，也应注意到该行业面临的法律法规完善、空域管理复杂性、隐私保护等挑战。全球市场潜力巨大，根据摩根士丹利的数据，到2050年，全球飞行汽车的市场将会达到9万亿美元，其中中国的潜在市场规模预计将超过2万亿美元。
企业转型与产业链重塑也是吉利布局低空经济的原因。在电动化、智能化浪潮的推动下，传统汽车制造商面临重塑产业链的压力，而低空经济的兴起为它们提供了新的生机与发展路径。最后，抢占先机是吉利布局低空经济的关键。吉利通过提前布局低空经济，意在“抢跑”低空出行，把握历史发展机遇，通过eVTOL连接城市，连接未来，共绘低空经济产业的宏伟蓝图。
火热的低空经济
今年，低空经济无疑是投资圈的新宠儿。
首先，市场规模增长迅速。2022年中国低空经济行业市场规模约为2.5万亿元，预计到2035年产业规模将达到6万多亿元。2023年我国低空经济市场规模超过5000亿元，2030年有望超2万亿元，显示出低空经济市场的快速增长和巨大潜力。
其次，政策支持力度加大。2024年多个省市将低空经济写入政府工作报告，并作出产业规模规划。国家层面的政策如《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》指明了产业发展目标，为一级市场投资提供了政策支持和方向。
技术创新与产业升级是推动低空经济发展的关键因素。随着5G、北斗、低轨卫星互联网等技术的应用，低空物联网络的建设和发展将进一步推动低空经济的智能化和高效化。无人机、eVTOL等新型航空器的技术突破和应用领域的扩大，为低空经济注入新的活力。
区域融合与经济发展也是低空经济发展的重要驱动力。低空经济将成为区域融合的关键，低空空域改革的不断深化将有利于提高区域的服务供给能力，促进城乡经济结合，提升交通运输效率。
投资机遇与风险并存是低空经济一级市场投资的另一特点。低空经济行业的快速发展为投资者提供了广阔的市场机遇，同时也面临法律法规完善、空域管理复杂性、隐私保护等挑战。
在企业竞争格局方面，无人机领域大疆创新、中航无人机、航天彩虹等企业领先，其中大疆创新在民用无人机市场发展较快。这表明一级市场中，这些企业可能成为投资者关注的焦点。
应用场景的拓展也是低空经济发展的重要趋势。低空经济的应用场景不断拓展，包括物流、农业、旅游等，潜在的低空飞行场景还有许多，可以按照生产作业类、公共服务类、航空消费类这三类进行细化产业门类和服务链条的拓展。
产业链发展方面，低空经济产业涵盖低空基础设施、低空生产制造、低空运营服务以及低空飞行保障四个核心板块，其中基础设施增长潜力广阔。
市场前景预测显示，预计到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3-5万亿元，显示出低空经济对国民经济的重要贡献和市场前景。
低空经济一级市场投资趋势表现为市场规模快速增长、政策支持加强、技术创新活跃、区域融合加深、投资机遇与风险并存、企业竞争格局逐渐明朗、应用场景不断拓展以及产业链全面发展。这些趋势为投资者提供了丰富的投资机会，同时也提示了投资过程中需要注意的风险和挑战。
风险与机遇并存
低空经济的投资领域广泛，涵盖了航空器研发制造，包括直升机、无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）。
这些eVTOL作为未来空中交通产业的重要细分领域，成为高端制造中的热门新领域。同时，低空飞行基础设施建设运营也是关键领域，包括通用机场建设、空中交通管理以及导航、监视和识别装备的建设。飞行服务保障领域涉及适航审定、飞行计划审批、空中交通风险识别与预警等关键技术的发展完善。
无人机产业在农业植保、测绘、物流配送、环境监测等领域应用广泛，市场需求旺盛。空中交通管理系统的升级迫在眉睫，政策鼓励运用数字化、智能化技术提升空管效率。低空旅游作为一种新型旅游业态，政策支持其与景区、酒店、旅行社等深度合作，打造特色旅游产品。应急救援领域，政策鼓励发展空中医疗救援、灾害应急响应等服务。
新能源、人工智能、5G通信技术在低空交通装备、运营模式、服务方式上的应用也是政策鼓励的方向，包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人驾驶飞机、智能空管系统等创新产品和服务的研发与推广。此外，低空服务领域包括低空旅游、飞行培训以及应急救援等多个方面。产业链协同投资关注产业链上下游的协同效应，包括原材料与核心零部件、工业软件、航空器制造、运行保障和低空运营等。
这些投资领域不仅涵盖了低空经济的多个细分市场，而且随着技术的进步和政策的支持，预计将持续增长并为投资者提供丰富的机会。
低空经济投资领域虽然机遇众多，但也存在不少潜在风险。技术风险是一个重要方面，因为该行业高度依赖技术创新，技术的快速更新换代可能导致企业产品和服务迅速被淘汰，同时技术的不成熟或缺陷也可能引发安全事故。政策进展风险也不容忽视，低空经济的发展依赖于法规框架与政策支持，政策制定和实施的缓慢或不完善可能阻碍行业的健康发展。
市场风险体现在消费者接受度和商业模式的验证上，新技术的接受过程可能较慢，特别是在安全性、隐私和成本等问题未得到充分解决前。法规风险随着行业的快速发展而日益凸显，相关法规的完善和更新要求企业及时了解和遵守，不同国家和地区的法规差异也可能给企业带来困扰。运营风险涉及多个环节，包括航空器的维护、飞行员的培训、飞行任务的安排等，管理不善或操作不当可能导致安全事故。资金风险也是资本密集型行业面临的问题，需要大量资金投入，资金链条的断裂可能导致企业陷入困境。回报周期风险则体现在投资回报周期的不确定性上，技术更新换代快、市场竞争激烈等因素可能使投资回报周期延长，给投资者带来压力。
低空飞行器智能化水平高，对高带宽的需求日益增加，城市中建筑密集导致的卫星导航信号干扰，以及传统雷达地面部署成本高昂，都是当前行业面临的主要问题。低空飞行器，尤其是载人飞行器，需要极致的技术安全保障。技术安全风险包括动力输出、飞行控制、电机电控运行等方面的稳定性，必须严把安全关，将技术安全风险扼杀在萌芽状态。低空经济产业迭代升级速度快，各相关领域在设施互通、数据共享、产品互适方面标准化相对薄弱，在一定程度上制约了新场景、新产品、新模式的落地复制推广。投资者在考虑低空经济领域的投资时，需要密切关注这些技术风险，并制定相应的风险应对策略。
投资者在考虑低空经济领域的投资时，需要密切关注政策动向，评估政策变化对投资的潜在影响，并制定相应的风险应对策略。同时，与政府机构保持沟通，了解最新的政策信息，也是降低政策变动风险的有效手段。