济南市轨道交通3号线2期通车新闻发布会图文实录
转自：济南发布
中共济南市委宣传部新闻发布处处长苏婷
苏婷：
新闻媒体朋友们：
大家上午好，欢迎参加市政府新闻发布会。城市轨道交通是现代城市交通体系的重要组成部分，是市民出行的重要选择，3号线二期自建设以来广受市民关注，建成后通过换乘1号线、2号线可以衔接济南西站、济南东站、济南遥墙机场等重要交通枢纽。目前，3号线二期通车在即，今天的发布会对有关情况进行介绍，并回答记者朋友关心的问题。
出席今天发布会的有:市交通运输局党组书记、局长曹殿军；济南轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理刘凤洲；济南国际机场建设有限公司党委委员、副总经理李景越。
下面，我们首先邀请市交通运输局党组书记、局长曹殿军介绍有关情况。
市交通运输局党组书记、局长 曹殿军
曹殿军：
各位媒体朋友们：
大家上午好！感谢大家出席今天的发布会，借此机会，我代表市交通运输局向出席今天发布会的媒体朋友表示欢迎，向一直以来关心和支持济南交通运输事业的社会各界表示衷心感谢！今天市交通运输局联合济南轨道交通集团、济南国际机场建设有限公司举行轨道交通项目专题发布会，向社会各界汇报目前轨道交通线路在建及运营情况：
目前全市轨道交通运营3条线路，总里程84.1公里。2020年10月，国家发改委批复济南市轨道交通二期建设规划，共6个项目，包括3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期及9号线一期，总规模164.21公里，设站121座。2021年开工建设以来，各条线路建设正有序推进。
目前，进展最快的3号线二期已顺利通过工程竣工验收和初期运营前安全评估，正在进行通车前准备工作，计划于11月22日11时通车运营。3号线二期是整个轨道交通二期建设规划首条建成通车的地铁线路，也是全市第一条贯通遥墙机场的地铁线路，市民可通过3号线一期二期与2号线、1号线换乘，将济南西站、济南东站、济南长途汽车总站、济南遥墙机场等交通枢纽串联，乘坐地铁即可接驳高铁、公交、机场。济南遥墙国际机场将集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现“零距离换乘、无缝化衔接”，成为现代化高效创新的综合交通枢纽。整个轨道二期建设计划中，4号线一期、8号线一期争取2025年建成通车，6号线、9号线一期力争2026年建成通车，7号线一期力争2027年建成通车。届时，济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行。
下一步，我们将进一步加快推进轨道交通在建项目建设，全面提升轨道交通服务品质，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的城市公共交通体系，更好的满足公众基本出行需求，为新时代人民群众美好生活提供有力支撑。
一是强化轨道交通项目建设工作协调机制，全力做好项目协调保障，统筹推进征收拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通疏解、施工组织等各项工作，在确保安全质量前提下，确保项目有序推进。
二是优化列车行车组织，满足市民乘车需求。遇重大活动、节假日，通过加开列次、延长运营时间等方式，提供出行服务保障；建立机场、高铁站等客运枢纽应急联动机制，及时疏运到站到港旅客。
三是提升公交、地铁接驳换乘效能。落实“地铁送到站、公交送到家”工作措施，发挥轨道交通快捷性、可靠性优势以及常规公交的便利性优势，优化调整公交线路，打通公交“微循环”，着力打造结构合理、覆盖全面的地下轨道系统+地面常规公交复合型的公共交通体系，有效提升公共交通通勤效率与服务水平。
四是加强安全应急能力建设。健全各类应急预案，常态化开展大客流、防汛、恶劣天气等专项应急演练，加强地铁保护区管理，全面提高安全应急处置能力，切实保障轨道交通安全、高效、可持续发展。
广大市民朋友：当前轨道交通二期、雨污分流、外热入济等项目正全面加力推进，部分路段占道施工、围挡设置给广大市民交通出行带来不便，感谢您们给予的理解和支持。我们将进一步优化交通导改、退围工作方案，尽可能减少占道施工对交通出行的影响。谢谢大家！
苏婷：
感谢曹局长的介绍，有请济南轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理刘凤洲介绍有关情况。
济南轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理 刘凤洲
刘凤洲：
各位媒体朋友：
上午好！感谢大家长期以来对济南轨道交通事业发展的关注和支持！下面我介绍一下济南轨道交通3号线二期工程基本情况。
3号线二期是济南轨道交通二期建设规划首条建成通车的线路，也是3号线一期的北延段，与机场衔接。该项目起自3号线一期工程终点滩头站，终于高新区机场北站，线路全长约13公里，全地下线敷设，共设车站6座，均为地下车站，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站、机场北站，本次通车是指自滩头站至机场南站段，基本满足市民在机场便捷换乘的需求。其中，机场南站位于济南遥墙国际机场现有T1航站楼西侧，T1航站楼建成时间较早，目前不具备与地铁一体化换乘条件。机场南站B、C两个出入口，B出入口距离机场T1航站楼约50米，机场北站位于济南机场二期改扩建工程综合交通中心下方，待机场二期改扩建工程完成后，可实现与T2航站楼一体化换乘。
3号线二期建成通车后，济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接，助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘，为加快济南新旧动能转换起步区和国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供强有力支撑。
3号线二期工程于2021年3月24日正式开工建设。2021年11月21日，首台盾构机“奋进一号”始发，2021年12月14日，首个车站封顶；2022年10月28日，设备及装修工程动工，现代化的设计风格、便捷的设施布局，不仅为乘客提供了舒适的候车环境，也展现了济南这座城市的“软实力”。2023年12月28日，二期全线车站封顶、盾构区间“洞通”，为后续线路铺设等工作奠定了坚实基础。2024年8月6日，开始为期3个月的试运行，对列车运行、通信信号、供电等各个系统进行全面检测和调试。2024年11月6日，项目通过竣工验收。11月13日，完成初期运营前安全评估，这也意味着通车已具备了成熟的条件。
在建设过程中，济南轨道交通集团积极引入新工艺、新技术，推广应用2大项12小项新技术和4项新设备，为打造高品质的轨道交通工程保驾护航。其中，成功打造济南市首个机械法施工联络通道，有效提高作业环境安全水平，切实控制地面沉降，缩短施工工期；完成济南市首例运营车站盾构接收、动车调试、接触网联调工作；创新应用基坑降水自动化监控系统，实现手机端对基坑地下水位的实时监测；推广应用智能供电系统，收获用电提效降耗的双重效益。在山东省轨道交通领域内，3号线二期首次于防排烟系统安装工程中采用成品防火复合风管，在保证安全性能的同时，简化安装程序，节省造价成本；创新地将BIM技术运用于机房深化，以高精度模型耦合提升管理水平，创新运用地铁出入口雨棚铝锰镁板屋面等一系列新技术、新工艺、新材料。这些材料不仅具有良好的耐久性和防火性能，还在外观上呈现出独特的美感，让车站既坚固又美观。同时，通过采用装配式建筑工艺，大大提高了车站的建设效率，减少了现场施工的时间和噪音污染，实现了节能环保与高效建设的有机统一。
3号线二期即将进入初期运营阶段，它所历经的重大工程节点是建设者们拼搏的印记。相信在未来，它将承载着济南市民的出行梦想，在城市的地下穿梭，为济南的蓬勃发展贡献力量！
此外，我市轨道交通二期规划另外5条线路的建设也在全面提速，4号线一期全线33座车站已全部实现进场，29座车站实现主体结构封顶，29处区间实现双线贯通；6号线全线32座车站已全部实现进场，23座车站实现主体结构封顶，20处区间实现双线贯通；7号线一期全线23座车站实现进场，9座车站实现主体结构封顶；8号线一期全线14座车站实现进场，13座车站实现主体结构封顶；9号线一期全线12座车站实现进场，5座车站实现主体结构封顶。
“志不求易者成，事不避难者进。”在市委市政府的坚强领导下，济南轨道交通集团将坚持“稳中求进、进中求好、好中求优”的工作总基调，按照“1127”工作部署，只争朝夕、拼搏实干，提速增效重点项目建设，努力为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献轨道交通力量。
谢谢大家！
苏婷：
谢谢，下面进入提问环节，请大家围绕今天发布会的主题进行提问，提问前请先通报所在的新闻机构。请提问。
新华网记者：
请问3号线二期通车运营后，连通机场及高铁站等交通枢纽的便利性体现在哪些方面？
刘凤洲：
感谢您的提问。下面我介绍一下3号线二期初期运营相关情况。
3号线二期初期运营后，济南地铁线网运营服务时间将同步优化调整，1号线为6:00-22:00，2号线为6:00-22:19，3号线首班车时间为6:00。其中，3号线自龙洞站往机场南站方向的末班车发车时间为22:06，自机场南站往龙洞站方向的末班车发车时间为23:10。结合当前机场航班的实际，地铁可运送乘客基本能够覆盖机场约90%以上的航班，将极大方便市民乘客出行。
目前，济南地铁全线网采用首班车“多点发车”。3号线开往机场南站方向的列车，在龙洞站、奥体中心站、八涧堡站、济南东站同时于6:00发出首班车。自济南东站发出的首班车到达机场南站最早，到达时间6:20左右，票价4元；自换乘站八涧堡站至机场南站，用时约32分钟，最早到达机场南站的时间为6:32左右，票价6元；从奥体中心站至机场南站，用时约42分钟，最早到达机场南站的时间为6:42左右，票价6元；从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，最早一班到达机场南站的时间是6:50左右，票价7元。我们将通过适时调整运营时间、强化服务措施等，为市民乘客提供更加便捷优质的地铁出行服务。
山东广播电视台记者：
目前，3号线二期即将通车，机场接驳的高铁、高速、城市快速路等交通方式建设推进情况如何？请介绍一下济南机场二期改扩建工程目前的总体进展情况。
济南国际机场建设有限公司党委委员、副总经理李景越
李景越：
感谢您的提问。济南机场二期改扩建工程建设受到社会各界和市民朋友的广泛关注，首先感谢大家长期以来对济南机场发展和机场二期工程的关心支持！
下面，我介绍一下济南机场二期改扩建工程，以及综合交通枢纽建设的进展情况。
济南机场二期改扩建工程是交通强国山东示范区建设的重大标志性、引领性工程，按照总体规划，新建60万㎡T2航站楼，新建2条3600米跑道，新建38万㎡综合交通中心，引入济滨高铁和3条地铁，集成机场、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接。项目建成后，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，成为“国内领先、国际一流”的现代化综合交通枢纽。
二期工程开工以来，在市委、市政府坚强领导和市交通运输局等市有关部门单位的支持指导下，济南国际机场建设有限公司科学制定工期计划，压茬谋划作业时序，全时全域饱和施工，全力加快项目建设。
一是航站区建设全面提速。作为二期工程标志性项目，T2航站楼施工作业区域分为6座指廊。其中，B指廊正在进行桩基施工，C、D、E指廊已完成桩基施工，正在进行主体结构施工。作为济南机场第一制高点的空管塔台工程，地上19层，地下1层，高度99.5m，是国内第一个具备三层指挥层的机场塔台。目前，塔台主楼结构已施工至10层。
二是综合交通枢纽加快建设。按照济南机场二期工程规划设计方案，将建设38万㎡综合交通中心及停车楼，地铁3号线二期终点站——机场北站将在此停靠。综合交通中心地上三层、地下二层。地上部分设置换乘大厅、长途巴士候车厅、旅游集散中心及配套服务设施；地下部分设置换乘大厅、值机区、空铁联运换乘通道、行李通道。停车楼设置私家车、网约车、租赁车辆、智能机器人引导停车区及配套服务设施，满足各类车辆停放需求。截至目前，综合交通中心已完成基坑支护及土方施工，地下主体结构施工全面展开。
综合交通枢纽作为实现“空、铁、轨、陆”零距离换乘的重要载体，目前，除了即将通车运营的地铁3号线二期外，机场主进场高架路已于今年9月29日正式通车，由原来的双向4车道地面道路升级为双向10车道高架快速路。
值得一提的是，地铁3号线二期通车运营前，济南机场采取一系列举措，提升空轨换乘效率。包括优化提升地铁出站口园林景观，候机楼外增设直梯、扶梯，增设候机楼与出站口道路交通信号，更新候机楼内外换乘指示标识等，同时，济南机场会同济南轨道交通集团、济南东站综合服务中心、中铁文旅集团等单位，在济南东站原综合服务中心基础上，改建了济南国际机场空铁轨联运中心，配置航班信息显示屏、自助值机等设备，方便旅客实时掌握航班动态，办理值机、打印登机牌等手续。联运中心还将提供机票、火车票预定，航班座位预选，机票行程单打印，航空保险，机票改签退票，预约升舱，机场快速安检、机场酒店预定等服务，为乘机的老人、残疾人、孕妇、首乘、团队等特殊旅客提供乘机专属咨询、安心陪伴等便民服务，使旅客换乘不仅在硬件设施上更加便捷高效，也在服务品质上更加暖心贴心。
三是飞行区工程分阶段实施。东飞行区已全部完工，并顺利完成了竣工验收和民航行业验收，部分设施已正式投入使用。西飞行区工程持续推进土方工程及地基处理工作，同步开展下穿通道止水帷幕、土方、基坑支护等施工。
在机场建设中，全体参建单位严格落实“平安、绿色、智慧、人文”四型机场、“精品、样板、平安、廉洁”四个工程建设要求，推行建设管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化、管理手段智慧化管理，利用BIM、云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等前沿技术，实现安全生产、质量管控、文明施工全面数字化、工业级精细化管理，全力打造品质工程示范标杆，蓄势赋能省会济南高质量发展。
下一步，济南国际机场建设有限公司将按照市委、市政府决策部署，在济南机场扩建指挥部的统一领导下，坚决落实项目深化年工作要求，聚焦关键环节和重点任务，狠抓工程安全和质量管控，高质量、高效率推进项目建设，力争项目早建成、早投用、早见效，全力打造现代化航空立体交通枢纽和省会济南对外开放门户，为广大市民提供更加安全、舒适、便捷、高效的出行体验。
谢谢大家。
中新社记者：
刚才刘总提到了济南地铁将强化服务措施，保障市民乘客出行的便利性。请问，这些措施具体有哪些？
刘凤洲：
感谢您的提问。下面我介绍一下3号线二期运营的服务措施。
一是合理配置运力，提高运输质效。为合理配置运力，更好满足市民出行需求，统筹考虑站点分布、沿线居民出行特点及机场航班等情况，3号线将采用大小交路运行方式，龙洞站——机场南站实行大交路运行（即：从始发点到终点全程运行），龙洞站——滩头站采用小交路运行（即：将其中一站作为临时终点，目前自龙洞站发车至滩头站后折返）。
在每日6:00—20:00时段内采用大小交路交替运行的方式。工作日的高峰期，龙洞站——滩头站行车间隔为5分钟，滩头站至机场南站行车间隔为10分钟；工作日平峰期，龙洞站至滩头站行车间隔为7分30秒，滩头站至机场南站行车间隔15分钟。双休日，龙洞站至滩头站行车间隔为7分30秒，滩头站至机场南站行车间隔15分钟。每日20:00—22:00，龙洞站——机场南站采用单一大交路运行，行车间隔均为最小10分钟。
二是采用“大站快车”，加强换乘衔接。为进一步满足遥墙国际机场乘客换乘需求，3号线每日22:00以后，推出“大站快车”服务，开行4列由机场南站往龙洞站方向的列车，发车时间分别为22:15、22:30、22:50、23:10，沿途在济南东站、王舍人站、八涧堡站、丁家庄站、奥体中心站、龙洞站6个车站停站，乘客可在机场南站、济南东站进站乘车，其它车站届时只出不进。
为方便市民乘车，我们将联合机场通过播放广播、张贴告示、现场指引等方式，强化乘车引导，确保市民乘客实现地铁与机场的高效顺畅换乘。与机场建立应急联动机制，如遇恶劣天气、航空管制等情况导致航班大面积取消或延误、机场乘客滞留，济南地铁将适时采取加开备用列车、延时运营等措施运送乘客。
三是服务提质升级，擦亮服务品牌。我们在机场南站设立了行李寄存柜、四季茶饮等服务设施；在机场南站、济南西站、济南东站重要交通枢纽站点设置便民服务台，为有需要的乘客提供行李打包、出行指引、购票指引等一系列出行保障服务。
为更好满足特需乘客出行，我们还将升级曲家庄站、川流站无障碍卫生间设施，在临空站、机场南站设置母婴室，增设洗手池、母婴隔断间等设施，切实擦亮“畅行泉城·爱满全程”品牌，为市民乘客便捷出行提供更加优质、更有温度的服务。
在3号线二期初期运营期间，也欢迎市民乘客向我们多提宝贵意见建议。再次对广大市民朋友和新闻媒体记者对济南轨道交通集团工作的关注、理解和支持！
谢谢大家！
苏婷：
随着轨道交通建设不断加速推进，未来济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行，泉城市民出行选择将更加多样化。同时伴随“地铁送到站、公交送到家”工作举措的逐步深入细化，打造公共交通复合型走廊，实现多种出行方式的接驳换乘，将为市民带来更为便捷的出行体验。
今天的发布会到此结束，感谢各位发布人，也谢谢各位记者朋友的光临和宣传报道。