中国交建高质量推进福州机场第二高速项目智能化建设
转自：经济日报
日前，中国交建福州机场第二高速公路项目闽安特大桥长乐侧索塔第7节段浇筑完成，为后续索塔施工的高效推进奠定了坚实基础。
福州机场第二高速公路项目不仅是响应国家重大部署的战略性工程，也是福建省和中交集团的重点工程。该项目起于马尾区亭江镇，设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，设闽安特大桥(斜拉桥单跨716米)跨越闽江，线路经长乐区猴屿乡、潭头镇、文岭镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接，路线全长24.3公里，采用双向6车道高速公路标准建设。
中国交建福州机场第二高速公路项目总经理部党委书记、总经理彭强告诉记者，该项目建成后，对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，全力推进福州城市“东进南下、沿江向海”的发展战略，着力构建福州大都市区等具有重要意义。
在福州机场第二高速公路项目闽安特大桥施工现场，项目建设者正铆足干劲，加强技术创新，奋力推进大桥建设，确保年度目标任务顺利完成。
闽安特大桥是世界第二大跨度的独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥马尾侧3号索塔高215米，长乐侧4号索塔高226米，索塔施工是项目建设的关键点。然而，如何保障项目施工的质量和安全，一直困扰着福州机场第二高速公路项目管理团队。
“工期如此紧张，再加上未来不确定的因素，如果采用传统滑模或者翻模施工工艺，很难按时完成任务。”“福建临海风浪大，施工安全风险难把控。”彭强表示：“安全和进度都要兼顾，传统工艺肯定不行，液压爬模技术可行。”
于是，项目团队立即对液压爬模、滑模、翻模等索塔施工工艺进行对比，在综合考虑施工环境、计划工期及可操作性后，决定运用施工更加安全、索塔外观及质量均有保障的新工艺——液压爬模技术。“液压爬模就像一座向上移动的堡垒，包围着索塔向上顶升，保证安全的同时，也兼顾了效率与质量。”项目总经理部总工程师王奇锐介绍。
经过一次次技术研讨与试验后，项目团队利用智能控制系统对20组液压系统进行统一控制，实现多组液压系统同步受力，确保四面平台同步爬升。截至目前，液压爬模自从投入使用后，已顺利完成了5次爬升。“这个爬模系统设计安全、作业平稳，相比以前的作业平台来说，液压爬模系统不仅更加智能便捷化，而且大大降低高空作业的安全风险。”王奇锐说。
福州机场第二高速公路项目的智能制造远不止于此，在该项目的智慧梁厂内，记者还看到了一个类似于鱼雷样的圆柱体。这是“空中制导”精准运砼系统——鱼雷罐，不仅能快速、环保的运输混凝土，同时也能大大提升安全效益。
福州机场第二高速公路项目路线全长24.3公里，桥隧比达91.4%，特大桥和大桥12座，施工压力大，环境治理问题一直是项目面临的重大挑战。
“我们大力引进智能化的设备，就是把‘好钢用在刀刃上’，全力筑牢项目安全生产环保防线，全力推动项目生产建设提质增效。”项目A5标段总工程师何善美介绍，工人只需按动遥控器，鱼雷罐就按比例配置好混凝土，随后沿着空中轨道，运送至梁板预制中心内的“智能摆渡”布料机，布料机沿着环形轨道便可实现混凝土自动浇筑，为梁片施工提供一站式服务。
为实现全方位智能化、环保化生产，项目将创新智能与环保理念植入项目每个施工环节，不仅打造了“移动台座+固定液压模板+鱼雷罐+布料机+智能蒸养”的一体化箱梁生产系统，还引入了“PM2.5扬尘监测系统与高压喷雾桩”“环水保管家”“智慧用电系统”“气象监测系统”等环保管理模式，为项目修建绿色、生态、环保公路保驾护航。