音频丨8.99万起的长安逸达,性价比真的很高吗?
长安逸达是一台什么样的车?
整台车尤其是前脸部分,和自家UNI-V很像。另外这里有一个细节,长安很多车子都会把品牌LOGO放在机盖上,这次是放在了中网上,假如把它变成四个圈,嗯,感觉会协调很多……
到了车身侧面,车辆尺寸4770x1840x1440毫米、轴距2765毫米,比逸动PLUS要大。车门上的隐藏式门把手是个亮点,低配是机械的,中、高配是电动的。再一个,很多展车配备的18英寸轮毂,看起来还挺不错的,但只在高配上有,低配是16英寸,中配是17英寸。
最后是车尾部分,这车没有掀背尾门,只做了普通的平开门,而且也没有电动尾翼,只弄了一根仿碳纤维的小鸭尾。车尾两侧下方,分别有一块方形镀铬件,很多人以为是排气,真正的排气管藏在右下方,是一套单边双出的排气。
这车的空间是真的大,空间表现是不用担心的。方向盘和档位杆的造型很像UNI-V上面那一套,这个方向盘在实际使用的时候,我觉得可以参考一下UNI-V车主的反馈,不是特别的舒服。在方向盘前面是一块10.25英寸的液晶仪表,长条形的,另外是中控屏,尺寸做到了13.2英寸,这套中控屏是竖着的,所有功能控制全都集成在这套屏幕里面,整台车你几乎看不到什么机械按键。
最后是这台车的三大件。
先说发动机和变速箱,逸达用的是一套代号JL473ZQA的1.5T发动机,这个发动机其实和UNI-V上面那套代号JL473ZQ7的如出一辙,只是整体动力输出没有那么高,逸达只做到了170马力/260牛米,配的变速箱也是自家的7速湿式双离合,平常代步买菜肯定是足够的。
再说底盘,前轮用的是常规的麦弗逊式独立悬挂,后轮则是用上了一套纵臂扭转梁式非独立悬挂,这套后悬还有一个别名,叫拖曳臂式非独立悬挂,各位不要纠结具体的工作原理,你只要知道,这套悬挂是廉价产品,其实就是扭力梁。所以别光看后排大,等这车能试驾了,可以去实际感受一下。
这车是逸动升级版还是UNI-V青春版?
这车属于“填缝剂”,填逸动PLUS和锐程PLUS之间的空当。逸达非常像一台逸动PLUS的PLUS,相当于全方位加强版,每个地方都更强一些,尤其是后排空间。无论这车外观、内饰有多新,看那个扭力梁后悬就知道了,定位肯定要低于锐程PLUS和UNI-V。
这车相当于给那些考虑逸动PLUS蓝鲸版的人,又多了一个选择。加点钱,内饰好看了、空间变大了、配置变高了、动力变强了……对性价比敏感的人看了,是每一分钱都花在看得见的地方,至于看不见的地方,肯定会比较节省,比如扭力梁。
买哪个配置更合适?
三个配置,8.99万尊贵型、9.99万领航型、11.09万旗舰型。
先说这车宣传的“十大标配”:手机蓝牙钥匙、13.2英寸中控屏幕、电动尾门、后雷达、6安全气囊、速度感应式雨刷、自动驻车、胎压监测、电子驻车、车门碰撞自动解锁……感觉有些有凑数嫌疑。
没必要那么复杂,低配尊贵型,听名字像别家次顶配……除了轮毂是可怜的16英寸以外,其他方面不太能看出这车是个低配,车灯一样都是LED的,内饰一样都是仿皮的,最显眼的中控都是13.2英寸,仪表缩水,不是全液晶的,但是尺寸没缩……其实过得去眼。
中配领航型贵1万,轮毂17英寸,配置上多了点主动安全,车道偏离、主动刹车,但是最实用的并线辅助还是没有。不过还有360、透明底盘、ACC、全景天窗、电动隐藏式门把手、无钥匙进入、无线充电、自动大灯……车机功能更多,支持面部识别,喇叭也更多,从4变成6。一般情况下,预算允许,中配都是不太会出错、也是4S店会主推的一个配置。
高配旗舰型已经11.09万了,18英寸轮圈、车尾小鸭尾,外加全套L2级辅助驾驶、满血10.25英寸全液晶仪表、主驾加热、副驾电调、后排杯架、单色氛围灯、空气净化……主要为的还是那套辅助驾驶,意义不大。而且,这价格我会选其他车,11万买台扭力梁的车?
逸达的价格到底贵不贵?
我觉得逸达的定价不贵,只是现在逸动PLUS的优惠摆在这里,对外宣传都有8千左右的优惠,实际在1万甚至更多(各地区有价格差异)。所以逸达的价格,还有空间可以往下走一走,因为这车不像逸动PLUS那么声名远扬,也不像UNI-V那样能靠着造型爆火,等正式上市卖一段时间以后,说不定也能有个几千优惠。
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