音频丨8.99万起的长安逸达，性价比真的很高吗？
长安逸达是一台什么样的车？
整台车尤其是前脸部分，和自家UNI-V很像。另外这里有一个细节，长安很多车子都会把品牌LOGO放在机盖上，这次是放在了中网上，假如把它变成四个圈，嗯，感觉会协调很多……
到了车身侧面，车辆尺寸4770x1840x1440毫米、轴距2765毫米，比逸动PLUS要大。车门上的隐藏式门把手是个亮点，低配是机械的，中、高配是电动的。再一个，很多展车配备的18英寸轮毂，看起来还挺不错的，但只在高配上有，低配是16英寸，中配是17英寸。
最后是车尾部分，这车没有掀背尾门，只做了普通的平开门，而且也没有电动尾翼，只弄了一根仿碳纤维的小鸭尾。车尾两侧下方，分别有一块方形镀铬件，很多人以为是排气，真正的排气管藏在右下方，是一套单边双出的排气。
这车的空间是真的大，空间表现是不用担心的。方向盘和档位杆的造型很像UNI-V上面那一套，这个方向盘在实际使用的时候，我觉得可以参考一下UNI-V车主的反馈，不是特别的舒服。在方向盘前面是一块10.25英寸的液晶仪表，长条形的，另外是中控屏，尺寸做到了13.2英寸，这套中控屏是竖着的，所有功能控制全都集成在这套屏幕里面，整台车你几乎看不到什么机械按键。
最后是这台车的三大件。
先说发动机和变速箱，逸达用的是一套代号JL473ZQA的1.5T发动机，这个发动机其实和UNI-V上面那套代号JL473ZQ7的如出一辙，只是整体动力输出没有那么高，逸达只做到了170马力/260牛米，配的变速箱也是自家的7速湿式双离合，平常代步买菜肯定是足够的。
再说底盘，前轮用的是常规的麦弗逊式独立悬挂，后轮则是用上了一套纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套后悬还有一个别名，叫拖曳臂式非独立悬挂，各位不要纠结具体的工作原理，你只要知道，这套悬挂是廉价产品，其实就是扭力梁。所以别光看后排大，等这车能试驾了，可以去实际感受一下。
这车是逸动升级版还是UNI-V青春版？
这车属于“填缝剂”，填逸动PLUS和锐程PLUS之间的空当。逸达非常像一台逸动PLUS的PLUS，相当于全方位加强版，每个地方都更强一些，尤其是后排空间。无论这车外观、内饰有多新，看那个扭力梁后悬就知道了，定位肯定要低于锐程PLUS和UNI-V。
这车相当于给那些考虑逸动PLUS蓝鲸版的人，又多了一个选择。加点钱，内饰好看了、空间变大了、配置变高了、动力变强了……对性价比敏感的人看了，是每一分钱都花在看得见的地方，至于看不见的地方，肯定会比较节省，比如扭力梁。
买哪个配置更合适?
三个配置，8.99万尊贵型、9.99万领航型、11.09万旗舰型。
先说这车宣传的“十大标配”：手机蓝牙钥匙、13.2英寸中控屏幕、电动尾门、后雷达、6安全气囊、速度感应式雨刷、自动驻车、胎压监测、电子驻车、车门碰撞自动解锁……感觉有些有凑数嫌疑。
没必要那么复杂，低配尊贵型，听名字像别家次顶配……除了轮毂是可怜的16英寸以外，其他方面不太能看出这车是个低配，车灯一样都是LED的，内饰一样都是仿皮的，最显眼的中控都是13.2英寸，仪表缩水，不是全液晶的，但是尺寸没缩……其实过得去眼。
中配领航型贵1万，轮毂17英寸，配置上多了点主动安全，车道偏离、主动刹车，但是最实用的并线辅助还是没有。不过还有360、透明底盘、ACC、全景天窗、电动隐藏式门把手、无钥匙进入、无线充电、自动大灯……车机功能更多，支持面部识别，喇叭也更多，从4变成6。一般情况下，预算允许，中配都是不太会出错、也是4S店会主推的一个配置。
高配旗舰型已经11.09万了，18英寸轮圈、车尾小鸭尾，外加全套L2级辅助驾驶、满血10.25英寸全液晶仪表、主驾加热、副驾电调、后排杯架、单色氛围灯、空气净化……主要为的还是那套辅助驾驶，意义不大。而且，这价格我会选其他车，11万买台扭力梁的车？
逸达的价格到底贵不贵？
我觉得逸达的定价不贵，只是现在逸动PLUS的优惠摆在这里，对外宣传都有8千左右的优惠，实际在1万甚至更多（各地区有价格差异）。所以逸达的价格，还有空间可以往下走一走，因为这车不像逸动PLUS那么声名远扬，也不像UNI-V那样能靠着造型爆火，等正式上市卖一段时间以后，说不定也能有个几千优惠。
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