中关村储能联盟谈钠电池：2023年可落地产能近10GWH、2024年左右在A00车商业化、2025年在储能领域开展大规模示范应用
新一次的能源革命，加速了汽车电动化进程、以新能源电力为主的新型电力系统正在逐步构建，储能装机快速增长，导致锂电需求与日俱增。我国锂矿对外依存度超过70%，加剧了能源供给安全，且随着2022年碳酸锂价格大幅的上涨，造成了锂电价格持续走高。所以资源更加丰富的钠离子电池受到关注度越来越高，众多企业纷纷布局钠离子电池，包括传统的锂电企业以及具有自主技术的初创型公司。据中关村储能产业联盟统计，目前公布布局钠离子电池制造的企业已超过20家，同样，钠离子电池也受到众多投资机构的关注，像华为、小米、三峡资本、碧桂园、昆仑资本等投资方纷纷加码钠电领域。
预计2023年有众多钠离子电池产线投产，可落地产能接近10GWh，主要厂商包括中科海钠、维科技术、传艺科技、众钠能源等企业，而鹏辉能源、湖南立方、兴储世纪等企业规划的钠离子电池量产线进入了实质性的投资建设、设备招标和设备进场阶段，其余大部分企业的钠离子电池的量产线投资建设仍处于前期规划中，尚未有实质性进展。
钠离子电池优势
钠离子电池的商业化目前处于起步阶段，完整成熟的产业链也未形成。2022年8月工信部印发《关于推动能源电子产业发展的指导意见》中明确提到，要发展钠离子电池等新型电池。其中钠离子电池要聚焦电池的低成本和高安全性，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。由于受到国家政策的支持，锂电材料企业以及钠离子电池初创公司纷纷布局钠离子电池材料的研发和生产，预计凭借我国锂电材料的产业链优势和材料研发制造的技术优势，未来2-3年钠离子产业链将随着钠电规划，不断完善，材料制造成本会得到显著下降。
应用场景预期
由于能量密度的限制，钠电池暂无法应用于消费电池和对能量密度要求高的新能源车；随着钠电产能的不断释放，预计2024年左右，钠电首先会在A00车实现商业化应用。随着技术的不断进步，钠电的成本不断降低，产业链不断完善，预计在2025年左右，钠电将会在电力储能领域开展大规模的示范应用，通过示范验证，钠离子电池具备在电力储能领域应用的条件。