“买短乘长”致列车超员晚点 如何解决听专家说长论短
春节假期结束,继返乡潮后,返工潮又来临。春运开始以来,不少旅客反映火车票难抢,无奈采取“买短乘长”“买长乘短”的方式“曲线救国”。但大量旅客“买短乘长”导致了部分列车超员晚点。对此铁路部门发出提醒,若影响运输秩序,这部分旅客会被劝导下车。如何解决这一矛盾,铁路部门面临考验。
记者 陈晨 见习记者 刘志坤
“买短乘长”致部分
正常购票旅客无法上车
2月20日,“中国铁路”发布消息,自1月26日春运以来,全国铁路累计发送旅客超3亿人次。2月19日全国铁路发送旅客1404.3万人次,2月20日预计发送旅客1330万人次。
为保障运输,春运期间全国铁路加开多辆旅客列车。2月20日加开的列车有1716列。
即使如此,仍有旅客反映车票难抢。为成功抵达目的地,不少旅客采取了“买长乘短”或“买短乘长”的方式乘车。
济南市民邱先生深有体会。节前他从浙江出差返回济南,赶上春运。他所购买的列车终点站为济南东,买不到济南西的票,只好“买长乘短”。
上车后,通过交流得知,车厢内不少打算从济南西下车的乘客,无奈买到了济南东。还有不少无座乘客,选择了“买短乘长”。
不过,近期发生了至少两起因部分旅客“买短乘长”造成列车超员的情况。2月16日,长沙南开往广州南的G6109次列车发出超员警报,致列车晚点约8分钟。2月18日,兰州开往广州的K225次列车在到达长沙站时,部分正常购票旅客未能上车。
“买短乘长”指的是旅客购买了短途车票,到站后不下车继续乘坐。这种现象在节假日客流高峰期最为突出。
智能交通研究所副所长赵玉玺认为,出现这一现象的主因是我国人口多,大家集中在节假日出行,而可选择的交通方式有限。买不到合适的车票,在不得已的情况下,部分旅客只好采取“买短乘长”或“买长乘短”的方式。这种方式前些年就曾出现,只不过今年矛盾尤其突出。
记者注意到,铁路部门近日一直就“买短乘长”问题发布提醒。为确保列车运行安全,铁路车辆均有一定载客容量限制,若大量购买短途车票的旅客到站后不下车,会造成车厢人数超员,严重影响正常运输秩序,危及列车运行安全,铁路工作人员将对“买短乘长”旅客进行劝导下车。
“买短乘长”
是否存在法律风险
那么,“买短乘长”造成列车超员的旅客需要担责吗?正常购票无法上车的旅客又该如何维护自己的权益呢?
山东千舜律师事务所律师邱洪奇认为,购票旅客与铁路部门之间是一种客运合同的法律关系。如果“买短乘长”旅客进行了补票,就无需承担法律责任,否则需担责。
北京市京师律师事务所高级合伙人钟兰安则表示,根据《中华人民共和国民法典》第八百一十五条的规定,旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。“买短乘长”的行为属于不按客票上所记载的内容履行合同的违约行为,面临补票、加收票款的情况。若铁路部门不予补票,应按所购票面到站下车,拒不下车的,妨碍列车运行的,根据情节,进行治安处罚或追究刑事责任。
此外钟兰安认为,铁路方面有义务保障已经购买车票的旅客上车,这是铁路运输合同规定的基本义务。由于“买短乘长”的旅客过多,导致后续乘客无法乘车的,铁路部门应承担违约责任,及时安置、疏导旅客。
“买短乘长”
问题如何解决
如何解决“买短乘长”及其带来的问题呢?赵玉玺认为,这个问题短期内无法彻底解决,可以通过大数据分析、增加车次等方式来缓解运输压力。
钟兰安则认为,铁路方面可以在售票、乘车时加强管理,还可以从增加运力、加强法律法规宣传等方面,减少此类行为的发生。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示,可以进一步挖掘高铁网络的运输能力,在既有路线上调整发车频率。但出行高峰期的时间较短,如果为了满足个别情况而投入太多,也是一种浪费。这是对铁路系统的考验。