奥迪集团2023年营收699亿欧元，高德诺：加速转型发展
高德诺表示，“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备，将新产品一个接一个地推向市场。这一行动基础是一项具有约束力的未来计划，重点聚焦财务业绩、卓越产品及灵活敏捷的组织结构领域。依托该计划，我们将在富有挑战的市场环境中加速转型发展。”
2023财年，奥迪在欧洲、中国和北美核心市场均取得了强劲增长。为了确保长期竞争力，奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略，例如推出更多专为市场开发的产品，特别是在中国。自2024年底，专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。
“我们正从效益、技术和战略上为未来做好准备，将新产品一个接一个地推向市场。”奥迪CEO高德诺（GernotDollner）在3月19日举行的全球财报新闻发布会上表示，“这一行动基础是一项具有约束力的未来计划，重点聚焦财务业绩、卓越产品及灵活敏捷的组织结构领域。依托该计划，我们将在富有挑战的市场环境中加速转型发展。”
据介绍，奥迪集团在2023财年的销售收入增长13.1%，达到699亿欧元。这主要源于稳健的销售业绩、旺盛的市场需求以及更加稳定的供应市场。奥迪纯电动车型Q4e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。符合欧盟绿色分类法的收入占比上升至16.3%。
尽管受到原材料套期保值的波动影响，奥迪集团2023财年的营业利润仍达到了62.8亿欧元；经营销售利润率为9%，位于目标区间内。
2023财年，奥迪集团的财务收益为14.23亿欧元，其中中国市场业务贡献9.15亿欧元；税后收入为62.60亿欧元；净现金流达到47亿欧元，与2022年的强劲表现基本持平。
稳健的业绩离不开旗下奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的卓越贡献。2023财年，奥迪集团向客户共计交付了1918912辆汽车和58224辆摩托车。其中，奥迪集团纯电动车型交付量再次实现强劲增长，达到178429辆，同比大幅增长51%，彰显出集团正系统性地向智能网联的高端电动出行引领者转型。
分品牌来看，奥迪品牌在2023财年共计交付了1895240辆汽车，同比增长17.4%。
兰博基尼品牌在2023财年交付10112辆汽车，实现9.5%的稳步增长。销售收入达26.63亿欧元，强劲增长12.1%。经营销售利润率为27.2%，营业利润达7.23亿欧元。
宾利品牌在2023财年交付13560辆汽车，销售收入达29.38亿欧元，经营销售利润率为20.1%，营业利润为5.89亿欧元。
杜卡迪品牌在2023财年交付58224辆摩托车，与2022年创纪录的61562辆相比略有下降。销售收入为10.65亿欧元，略低于上一年的强劲表现（2022财年：10.89亿欧元）。经营销售利润率为10.5%，营业利润为1.12亿欧元。
分区域来看，奥迪在欧洲、中国和北美核心市场均取得了强劲增长。为了确保长期竞争力，奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略，例如推出更多专为市场开发的产品，特别是在中国。
自2024年底，专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产，该合资公司由奥迪与合作伙伴中国一汽共同打造。
“稳健的财务状况将为未来几年集团的持续转型奠定坚实基础，”奥迪CFO李博睿（JürgenRittersberger）表示，“这也是我们推出‘PerformanceProgram14’项目的原因。我们致力于通过该项目有效地确保集团的盈利能力。从长远来看，我们希望奥迪集团的经营销售利润率达到14%。”
奥迪预计，2024年仍然充满挑战，宏观经济形势依旧严峻，市场将继续保持激烈竞争态势。与此同时，为市场提供灵活的产品组合尤为重要。为应对市场需求的不断变化，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，为拥抱未来做好准备。
在经济保持一定增长且零部件供应稳定的情况下，奥迪集团预计2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，经营销售利润率预计在8%至10%，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。
2024年，奥迪正向电动出行未来迈出坚实一步：由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，将为即将推出的具有技术引领性的纯电动车型提供技术底座，并适用于中型车和豪华车型细分市场的众多车型。
全新奥迪Q6e-tron率先发布，这是奥迪首款基于PPE平台的量产车型。作为奥迪全新一代纯电动车型的领军之作，奥迪Q6e-tron在效率、续航里程、充电和设计方面树立全新标准。其搭载的E31.2电子架构支持更新与升级，并具有重新设计的操作概念。这一架构是奥迪迈进智能网联未来的重要基石。奥迪Q6e-tron也是首款在英戈尔施塔特生产的奥迪纯电动车型。
与此同时，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变，该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。奥迪与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD及大众汽车乘用车品牌携手启动软件定义汽车中心，加速向数智化转型。技术专家们正在此中心研究下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。（中国经济网记者王跃跃）
（责任编辑：姜智文）