全新雅阁上市！比迈腾更长，百公里不到5个油，不加油也能跑！
5月20日，全新一代雅阁正式上市，新车推出燃油版及插混版两种动力共7个配置车型，售价17.98-25.88万元。
■新车特点
不同于上一代略显老气的大面积镀铬，新一代车型更加运动和简洁，前脸采用家族式设计，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。
来到侧面，新车拥有一个修长的车头，尽显优雅；大角度的溜背式造型展现了更加年轻的气场，插混版车型充电接口位于主驾侧翼子板处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比上一代没有变化。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时其还配备有扰流板。插混版车型的尾标有“PHEV”字样。
全新雅阁中控设计并没有过于激进，其中最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，最新的HondaConnect4.0也将出现，其将支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备HondaSENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。
座椅方面，汽油版有红色可选，插混版有专属的高质感麂皮座椅和白色内饰。座椅舒适性表现让人满意，包裹到位，支撑合适，适合长途乘坐。
后排扶手是中国车型的专属，又大又长的造型确实是卖力讨好大家了，不过这个扶手在现款雅阁上就有了，而且现款车型上的扶手还多了多媒体控制按键，另外一些中型车上的传统商务风配置，像后排老板键和遮阳帘，在这台雅阁上也没有出现了。
乘坐空间表现，结合座椅测量和人肉比划，全新雅阁的乘坐空间和现款车型差不多，优点也还是那些，腿部空间充足，坐垫长度也不错，舒适度让人满意。
动力方面，燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，馈电油耗4.88L/100km。
■ 驾驶体验
由于1.5T+CVT这套动力大家都比较熟悉，所以我们带来的是插混版的试驾体验。第四代i-MMD双电机插电式混动系统的2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%；E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；PCU动力控制单元尺寸更小输出更强。
厂家对这台插电混动版的雅阁在驾驶方面最重点介绍的一点是：不管是满电还是馈电，它都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，也就是说这台车即使是在馈电情况下最少也是一台大家熟悉的混动版。
在驾驶模式方面，最能体现这台车血性的并不是运动模式，因为运动模式在大部分主流的车型上都有，而且风味都差不多，这台车比较特别的也就是会多了个模拟发动机的声浪助助威。来劲的是个人模式，进入到里面的设置菜单，你会发现可以调的东西实在丰富。
■竞争对手
雅阁的对手不用我说大家也知道，毕竟海外品牌中型车就那么几个——同为日系的天籁和凯美瑞，德系的帕萨特和迈腾，再来一个前几天刚上市的君越。当然同价位的比亚迪汉也不可小觑，近日刚上市了新款，18.98万起售，精致的外观和不错的配置，受到很多消费者的关注。
■编辑点评
广汽本田雅阁在国内走过了24年的历史。从高端到商务到家用到年轻运动，设计师和工程师一直在不断解构“雅阁”，并赋予它最新的意义。在面对当下新能源的浪潮，雅阁也适时地做出了调整，比如“触电”、大屏和智能网联配置。
如果说新一代君越是燃油时代的倔强，比亚迪汉是新能源的先锋，那雅阁恰好展示了《菊与刀》里说的“保守而喜新”。当然不管如何，作为广本的扛把子产品，雅阁不容有失，你觉得新一代雅阁的价格如何？欢迎在评论区发表你的看法。