新能源汽车全面市场化新阶段：聚焦补能、车险与电池回收
来源：环球网
【环球网财经综合报道】6月21日消息，昨日，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗在中新社国是直通车举办的“能源中国——统筹转型与发展：全面绿色转型下的产业动能焕新”主题活动上表示，新能源汽车的渗透率已经超过传统燃油车，标志着其发展进入全面市场化的新阶段，主要矛盾也已从生产环节转向使用环节。
刘小诗首先回顾了新能源汽车近年来的快速发展。他提到，从2014年至今，中国电动汽车的产销量实现了显著增长，从2021年的315万辆增长到2023年的950万辆，预计今年将突破1000万辆。这一增长不仅减少了大量二氧化碳排放，也证明了新能源汽车在环保和经济效益上的双重优势。
然而，刘小诗也指出了新能源汽车在推广过程中遇到的挑战。他表示，当前新能源汽车市场存在推广不均衡的问题，一线城市和农村地区之间的差距较大。同时，北方地区由于动力电池性能的限制，新能源汽车的推广也面临瓶颈。此外，商用车领域的发展滞后和充电设施分布不均等问题，也制约了新能源汽车市场的进一步发展。
针对这些问题，刘小诗提出了相应的解决方案。他强调，要解决新能源汽车的补能问题，需要完善充电基础设施的生产制造、安装建设、维护企业管理政策，并增加公路区的充电桩与充电停车位的数量。同时，还需要加强电网调度能力和负荷聚合平台技术的提升，以及车桩网通信技术和标准体系的完善。
在车险方面，刘小诗指出，新能源汽车的出险率和赔付金额较高，导致车主面临保费上涨和被拒保的困境。他建议险企加深风险认识，完善新能源车险产品的开发设计，实现保费与风险更精准的匹配。同时，他也提到了新能源车企进入车险市场的现象，认为这是一个好现象，有助于推动车险市场的健康发展。
对于电池回收问题，刘小诗强调，随着新能源汽车保有量的增加，废旧电池的回收和梯次利用管理迫在眉睫。他建议建立健全动力电池回收的模式、技术与标准，加强监管立法，确保废旧电池得到合理处理和利用。