全国最大滚装码头频现汽车密集症，堆场精打细算，真实讲述国产车走红欧美故事
摘要：上海口岸国产汽车出口高位再增长。
上海海通国际汽车码头，近期“加急”出口的国产汽车特别多，且都是姗姗来迟，又着急要走。几天前，400台出口新西兰的比亚迪新能源车刚从整车厂热腾腾下线，即第一时间被运往上海，全部运抵海通码头时，距离滚装船离泊仅剩不足4小时。为避免这批汽车海外交付出现违约及赔偿，外港海关关员提供加急查验和“抵港直装”便利措施，助力国产汽车顺利远销海外。
据统计，今年6月，上海外高桥口岸国产汽车出口7.1万辆，环比上涨18.2%，已超过去年同期水平；整个上半年，该口岸累计出口国产汽车46.5万辆，在去年同期高位基础上又大增30.4%，涉及的汽车品牌既包括上海本地的上汽名爵、大通等，也包括外地汽车生产基地的吉利旗下极星、长城旗下哈弗，以及爱驰、奇瑞、国产雷诺等品牌。
从出口地区来看，国产汽车出口正从过去的以拉美、亚洲、非洲为主，逐渐转变为面向欧洲、美国、澳大利亚等高端市场。
上海外高桥口岸是全国最大的汽车进出口口岸，在2020年以前，汽车进口量一直高于出口量。但2020年开始，口岸出口量和进口量变得势均力敌。这一变化主要是因为2020年起的全球疫情，导致海外汽车产能出现缺口，中国产能趁势补位，再加上我国汽车自主品牌已深耕海外市场多年，这些都极大助推了国产汽车扬威海外。2020年和2021年，上海市汽车出口数量增长分别高达39.9%和136%。
外高桥口岸海通汽车码头，是全国最大的滚装汽车码头，拥有可同时停放3万辆汽车的专用堆场。但由于近年来国产汽车出口量迅猛增长，诺大的堆场也有些招架不住，频现“汽车密集症”，码头调度上必须精打细算。据介绍，为应对高频且动辄千余辆的汽车出口高峰，码头不得不租赁外围场地，移车司机也加大了场地归并频率，上海外高桥海关则启动24小时服务机制，随时应对临时单、周末单和加急单。
与此同时，根据上海市相关规划，位于临港的上海南港码头已开始承接外高桥口岸逐步“南迁”的进出口汽车滚装船业务。上海正通过高效吞吐，继续巩固作为全国占比高达60%以上的中国第一大汽车进出口口岸地位。
上海海通国际汽车码头。（供图）