民营航空三杰:发力!
来源:民航之翼
2024年,民航业开始步入新一轮增长阶段。
2024年上半年,中国民航历史上半年客运量首次突破3.5亿人次大关,创下新的历史纪录。
在这种情况下,航空公司业绩也呈现向好态势,不过,航空公司的业绩出现了较大分化。
有意思的是,翼哥一直称之谓的民营航空三杰竟然都赚钱了。
春秋航空:预计今年上半年实现归母净利润12.9亿元到13.4亿元,同比增长54%到60%;
吉祥航空:预计2024年半年度实现归母净利润4.5亿元到5.5亿元,同比增长620.99%到781.21%。
华夏航空:预计上半年净利润2200万元–3200万元,同比扭亏为盈。
虽然三家民营航空公司之间的业绩差异也比较大,但是无一例外的都赚钱了。
有意思的是:
这三家民营公司都是第一批民营航空公司,差不多是同一时期组建的。
春秋航空:2004年5月成立,主基地上海,目前127架飞机。
华夏航空:2006年4月成立,主基地重庆,目前73架飞机。
吉祥航空:2006年9月成立,主基地上海,目前121架飞机。
当然这三家民营航空公司模式大相径庭,都是细分市场的优秀代表。
春秋航空是低成本航空的代表。
吉祥航空(九元航空)走的是全服务+低成本航空,双品牌、双模式并举路线。
华夏航空走的是干支结合的道路。
三家公司机型业不尽相同。
春秋航空:全部为空客机型,清一色A320系列飞机。
华夏航空:空客+庞巴迪+商飞机型,A320系列、CRJ900、ARJ21
吉祥航空:空客+波音机型,A320系列、B737系列、B787-9
对于业绩向好的原因,三家民营航空公司一致认为是受益于民航出行需求的持续改善。
当然因为模式不同,也有其他不同的原因:
春秋航空认为,节假日期间旺盛的因私需求,观光、休闲、度假等传统客群出境游热情显著恢复。
吉祥航空认为,受益于春运等假期的出行需求增加、国际线的新开及恢复。
华夏航空认为,抓住支线旅游、淡季出行等市场需求变化所带来的机会。
翼哥也发现,盈利当然有盈利的理由,亏损自然有亏损的原因。
只是在民航业还在亏损、大部分航空公司还在亏损的上半年,三家民营航空均能取得盈利,值得祝贺。
当然,其他还在亏损的航空公司也要好好反思了。
总之,原因自明,冷暖自知。