蔚来发布加电县县通计划！李斌：每个县都要有蔚来换电站，油车能去的地方，电车都能去【附蔚来换电业务发展情况】
8月20日下午，蔚来举办了2024蔚来加电日活动，正式公布了“加电县县通”计划。蔚来创始人兼CEO李斌表示，希望通过加电县县通计划能够缓解用户里程焦虑，让油车能去的地方，电车都能去。
据李斌介绍，通过7年的充换电网络布局，目前，蔚来已经在全国建设23,009根充电桩、2,480座换电站。已建成7纵6横11大城市群高速换电网络，建设832座高速换电站，覆盖全国19个省级行政区，平均每221公里高速公路就有一座蔚来换电站。
蔚来计划在2025年6月30日前，实现充电县县通，让每个县都有蔚来充电桩。
换电县县通规划将分三个阶段逐步在全国范围推进。在2025年6月30日前，蔚来将完成北京、上海、广东、江苏、浙江等14个省级行政区、超过1,200个县级行政区的换电县县通。在2025年12月31日前，蔚来将新增完成湖南、河北、陕西等13个省级行政区的换电县县通，届时将累计完成27个省级行政区、超2,300个县的换电站全覆盖。从2026年开始，蔚来将攻坚其余省级行政区，以实现全国范围内的充电县县通。
在技术创新方面，蔚来也不断取得突破。8月12日，蔚来北京首座第四代换电站正式上线运营。相比上一代换电站，蔚来第四代换电站的换电效率提升了22%，最快换电速度仅需2分24秒，真正做到了比燃油车加油还要快。
目前纯电动技术路线分为超充和换电两种模式。其中，换电以蔚来为主，而其它国产电动车品牌都在发展超充。换电是指车主将电池组从汽车中取出，然后换上已充好电的电池组，这个过程比较快，可以在几分钟内完成，但需要有足够的换电站进行支持。而超充则是指通过充电桩给电池组充电，这个过程需要较长时间，但可以在家中或者公共充电站进行，更加灵活便利。两种充电模式各有优劣，但都是为了满足新能源汽车的充电需求而设计的。
蔚来汽车：换电业务布局历程
蔚来汽车于2014年成立，2016年公司设立100亿新能源产业发展基金，与江淮达成百亿战略合作。2018年，公司总部正式落户合肥;2019年由于出现的现金流危机，使得蔚来的换电站建设任务未达预期，但在2020年年初获得9.89亿美元投资后，蔚来恢复了换电业务的扩张能力。
蔚来汽车：换电业务经营业绩
从换电业务的经营情况来看，截至2021年8月，蔚来换电站已累计完成换电服务80万次，服务的车辆超6万辆。同时，蔚来公司的换电业务渗透率已超48%。
近日，华为终端BGCTO李小龙谈及“换电最终会代替超充”话题时表示：你如果有机会看到几年前设计的能换电的电池和今天最新的电池厚度尺寸对比，可能会改变想法。现代技术发展太快，兼容以前的老电池是一个非常沉重的包袱。从蔚来发展至今，换电站已经更新到第四代了，能够兼容1000km的电池包。但之前一代二代的换电站，部分车型可能就不能兼容了。不过，蔚来既有换电，也有超充，车主可以根据需要选择两种不同的充电模式。
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