全玄武岩将让江西九江长江公路桥穿上“防护衣”
转自：中国交通新闻网
倡导绿色、低碳养护，强化“四新技术”应用是公路行业可持续发展的重要支撑。2023年9月，由江西交工海通公司养护施工的九江长江公路大桥2023年路面养护维修工程项目取得了阶段性进展，全玄武岩降噪型超表处工程实验段顺利完工。
2024年8月5日，九江长江公路大桥沥青路面绿色养护正式拉开序幕，据华方介绍，交工海通公司通过原有技术的基础上进行技术创新，研发了全玄武岩降噪型超表处、全玄武岩微表处、全玄武岩超粘磨耗层、不粘轮乳化沥青、冷再生乳化沥青、高性能环保冷补料及灌封胶等多项技术工艺，进行优化改良后，形成具有自主研发工艺的新技术，在养护施工中取得了良好的实际效果，为公司打造养护高质量样板工程提供坚强的技术支撑，该技术具有“精罩面”的特殊性能，新技术的利用，可以快速为九江长江公路大桥穿上“防护衣”，也有望在全省各级公路上得到推广应用，让新质生产力在企业开花结果。
近日，笔者在现场看到，一台全玄武岩“降噪型超表处专用车”，正在对江西九江长江公路大桥进行超表处摊铺，在250米长的施工段，“降噪型超表处专用车”仅用了不到两分钟的时间，就完成了该路段的路面防护摊铺。按一天工作8小时计算，这样的一台专用车，可以施工1万平米。
采访中，项目技术人员胡永强告诉笔者，全玄武岩降噪型超表处是一种在传统养护技术基础上改进形成的新型路面预防性养护工艺，施工中采用赣州安远县江西玄武岩矿业有限公司定制生产的优质集料和江西交工海通公司自主研发的高性能性乳化沥青，通过专用设备和施工班组的协同配合，将超表处混合料摊铺施工到原路面，并在3个小时后实现车辆通行。该技术具有行车噪音低、抗滑能力强、封水效果好、使用寿命长、快速恢复通行、低碳环保、性价比高、美化路面等优势。“与传统路面防护工艺相比，这样的精罩面处理，不仅速度快，还具有防滑、防渗水、低噪音等优点。基本上渗水系数能够达到零，这对路面预防性养护是非常有效果的。”项目现场技术管理人员这样说。
项目背景链接：江西九江长江公路大桥是国家“7918”高速公路网中福银高速（G70）的重要组成部分，也是具有世界先进水平的江西第一大桥，大桥起点位于江西省南九高速公路七里湖路段，经九江市九江县和经济技术开发区，上跨长江水道，北至小池收费站北侧。大桥主要由南岸引道工程、跨江大桥工程和北岸引道工程三部分组成，养护起讫桩号K692+340-K708+312，共计15.972公里，大桥建成通车后，对于缓解南北跨江交通压力，推进长江中游城市集群建设，完善国家和赣鄂两省高速公路网、加强长江两岸社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。
由于该桥通车达10年，大桥部分路段出现了路面抗滑性能下降、细集料散失、沥青老化等病害，影响车辆通行安全和使用寿命。为了实现延长路面使用年限，确保行车安全舒适感增强，项目业主方江西九江长江公路大桥有限公司启动路面预防性养护，即对九江长江公路大桥现有病害做到处治彻底，由于本项目是对已通车道路进行施工，原路交通量较大，车流量大，交通不能中断，对路面病害处理时间要求快，对于6毫米超表处、3毫米高性能抗滑性能表处施工要求在白天施工，确保优质高效。由于是在借道施工，交通组织条件下施工，保证整修期间的道路通行及行车安全和施工安全是工程推进的重中之重。采用全玄武岩降噪型超表处技术，其目的就是要实现病害处理时间短，质量更优质、更低碳、更环保。