兰新铁路精阿段增建二线：阿拉山口岸提速货物换装能力
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兰新铁路精阿段增建二线：阿拉山口岸提速货物换装能力
工人日报-中工网记者李元程通讯员张特军
“开工建设6个月，我们始终保持快速建设势头，到10月30日，站修库已达到开通条件。”中铁一局承建的阿拉山口站换装扩能改造工程项目负责人罗文辉介绍。
阿拉山口口岸为国家一类口岸，是丝绸之路经济带重要节点和新疆对外开放重要门户、中欧班列重要通道之一。随着“一带一路”深入推进，阿拉山口站中欧（中亚）班列开行数量连续增长，换装能力亟待提升。2022年，精阿二线工程启动，阿拉山口站换装场扩能改造同步列入建设计划。
呼啸风声中，中铁一局兰新铁路精阿增建二线站前工程S1标项目建设工地，200余台大型施工机械、900余名施工人员顶风忙碌，现场作业有条不紊地进行。
作为新疆在建重大基础设施项目——兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程（以下简称“精阿二线”）全长70公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，2022年开工建设，计划2024年11月全部完成投入使用。
精阿二线开通后，将由单线运营变为设计时速120公里的双线运营，可提高50%货物换装能力；通往哈萨克斯坦的宽轨线路，为国内首条1520毫米宽轨无缝线路，使用的新型轨枕由我国自主研发。该线路相比以前的有缝线路，具有可提高线路平顺性、降低材料消耗、降低养护维修工作量、提高中欧班列运输效率等优点，对促进中欧班列提质增效，具有十分重要的意义。
阿拉山口是一带一路上的“口岸明珠”。1990年，兰新铁路延伸线与原苏联土西铁路在阿拉山口顺利接轨，标志着“新亚欧大陆桥”全线贯通。这条国际化铁路交通干线，国内途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，到新疆阿拉山口市出国境，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰的世界第一大港鹿特丹港，跨越欧亚两大洲，连接太平洋和大西洋，全长约11000公里，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧40多个国家和地区，被称作“现代丝绸之路”。
作为新疆著名的大风口，阿拉山口全年135天是8级以上大风天气，最高风力达到十二三级，“路边的树全都是歪脖儿的，被风吹的。”项目经理罗文辉说，为了保证工期，他们24小时不间断施工，为了保证施工安全，项目部特意与当地气象局签订协议，每天专门接收风力预报，“我们不断优化施工组织设计、方案，配足配强人、机、物等资源，持续强化现场管理，努力克服电力迁改、大风天气、恶劣环境等造成的影响，集中力量抢抓重难点工程，各项工作任务优质高效推进。”
说到大风作业的艰苦，罗文辉表示，中铁一局至今已是“四上兰新”，从上世纪50年代兰新铁路，到上世纪90年代的兰新铁路复线，以及2010年在中国西北高寒风沙区域修建首条高速铁路——兰新第二双复线，如今，他们是“四上兰新”，“能够参与和见证新疆乘着共建‘一带一路’东风，一跃成为核心区和枢纽地带，逐步走向‘通江达海’，是我们的光荣和使命。”