民声我代言丨公交专用道能否进一步减少？市交通局局长：每半年对道路通行情况进行评估后调整
1月26日，成都发布、红星新闻特别发起“民声我代言”与“企业连麦两会”两会特别活动，诚邀成都市民们为成都发展建言献策，让市民在手机上就能“对话”人大代表和政协委员，让市民参与到两会中，为政府、代表和委员、老百姓之间架起“连心桥”。活动启动以来，市民、网友参与热情高涨，纷纷围绕基础生活配套、公共服务、就业环境、交通出行等方面提出自己的期盼和建议。
红星新闻记者采访发现，城市道路保畅工作一直备受市民关心。由于部分公交线路客流少、公交车开行班次少等现实情况，一些市民建议能否取消与之有关的一些公交车道，开放给社会车辆，以缓解城市拥堵情况。成都市两会期间，成都市政协委员邹平将市民的声音带进会场。
“平时开车经常遇到，主道堵起很长，公交车道却没有车辆通行，能不能开放更多公交车道给社会车辆？”市民冯先生在接受记者采访时表示，城市公交车道给需要乘坐公共交通工具出行的市民带来了便利，但部分公交车线路使用率低，公交车道使用频次少等情况也存在。是否可以取消，或者调整部分使用率不高的公交车道，以缓解城市拥堵情况。
2023年两会期间，成都市政协委员舒泽亮对此建议，“在不影响公交车通行效率的前提下，成都公交专用道的管理可以向路权精细化管控继续发展。”同年，成都市政协委员蒲虎建议，科学合理设置公交专用道通行时间。
这些建议，受到政府部门的高度关注。2023年6月，成都市公安局交管局、成都市交通运输局在论证中心城区公交专用车道布局、公交车流量、高峰小时公交断面客流量的基础上，制定了成都市中心城区公交专用车道优化调整措施。其中指出，取消东城根上、中、下街等道路的公交专用车道；调整锦兴路、枫丹路等道路的公交专用道启用时间；适度放宽公交专用车道使用车型，允许制式校车，核定载客人数10人及以上（悬挂大型汽车号牌）的载客汽车使用公交专用车道。
该措施等施行以来，相关道路拥堵情况得到缓解。对此，不少市民对于调整更多的公交车道区域有了期许，希望有更大的力度来缓解城市拥堵情况。
今年市两会期间，成都市政协委员邹平就市民提出的建议，结合其日常遇到的现实情况，向成都市交通运输局提出建议，是否可以进一步减少公交专用道，以及调整公交专用车道启用时间，让城市道路更通畅。
对此，成都市交通运输局局长王翼刚表示，目前，针对公交车道的调整共有3种方式：其一，完全开放公交车道；其二，公交车道限行时间做调整；其三，就是完全开放与限时通行交叉使用。“目前，成都市在北部、南部选取13条道路试点优化，已建立一个长效评估机制，就是每半年对道路通行情况进行评估。根据评估情况，做出以上三种调整方式。”王翼刚说。
“我们与公安交管部门一起，委托专业机构做了成都市公交专用车道的通行研究报告。同时，我们也形成了明确的量化指标，据此进行调整。”据成都市交通运输局公交处处长晏洋介绍，2023年6月，成都市已经对第一批公交专用车道进行优化调整。今年1月30日，第二批优化调整的公交车道也已经公布。
为何选取半年为期限？是否会一次性调整大批量的公交车道？晏洋表示，半年为期限是经过深思熟虑确定的，因为市民的驾驶习惯、公交线路的调整等均是长期形成，不是一下子就可以调整的。同时，也不会出现一次性调整大批量公交车道的情况。
“数据显示，成都市每天的公交客流量达到200余万人次，也就是说，公交出行的需求相对比较高。”晏洋告诉记者，通过公交车道优化调整的同时，也将优化公交线网，通过公交与轨道两网融合，进一步提升通勤效率。另外，公交车道的优化也将更具针对性。
红星新闻记者闫宇恒摄影记者吕国应
编辑于曼歌