这趟高铁，从“长沙”开往“长沙南”
12月26日，常益长高铁全线开通运营，与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成了环湖南省快速铁路大通道。
长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、娄底等地“手牵手”，并连通邵阳、衡阳，在省内形成高铁大小两条环线。
记者打开铁路12306购票软件，却发现了一趟神奇的“环线”列车。
G6520次列车，从长沙站发车，终点为长沙南站，耗时6小时11分钟，途经益阳、常德、桃源、张家界、芙蓉镇、吉首、凤凰古城、怀化、溆浦、娄底、湘潭等地，跨遍了大半个湖南。
从长沙到长沙南，地铁2号线15分钟就能到达，想来也不会真有人花几百元买一趟6小时的高铁。那么，为何要开行这么一趟列车呢？
自由行旅客环游湖南
有了新的出行方式
“环线高铁”并非仅湖南有。海南就有一条著名的“海南环岛高铁”。
看上图，高铁线路正好呈环形状绕了一圈。
这条高铁线路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共设有25座客货车站。简单区分一下，线路可以分为东环段和西环段两段。
东环段，是以前的海南东环高速铁路，早在2010年时就开通运营了。西环段是海南西环快速铁路，2015年底开通运营，与东环段相接后，便有了现在的海南环岛高铁。
海南环岛高铁就是沿着海南岛的海岸线修建的，沿途串起来许多旅游城市。比如海口、三亚、文昌、琼海、万宁、陵水、洋浦、昌江、东方、乐东、崖城等。
越来越多的旅客乘坐环岛“银龙”穿梭于南北之间，为自由行旅客环游海南打开了新的、便捷的出行方式。
到今年12月30日，海南环岛高铁通车运营正好满7年，已累计发送旅客约1.2亿人次。
再来看湖南高铁环线，其实也有异曲同工之妙。
常益长高铁接驳黔张常和张吉怀铁路，一路延伸，沿线常德、张家界、吉首等地文化旅游资源丰富。洞庭湖沿岸、张家界地区、湘西州将通过高铁路网与长沙、株洲等多个城市串联起来，形成纵贯南北、横穿东西的黄金旅游通道，各地优质文化旅游资源相互之间将产生连带效应，对高铁沿线旅游产业起到积极的促进作用。
“高铁成环的目的并不是为了引导大家从长沙至长沙南，而是希望提供给旅客更多出行选择。”广铁集团相关负责人告诉记者。“游完神秘湘西，再坐高铁到常德品尝米粉，或者到长沙的湘江边吃夜宵，感受不一样的民俗风情和美景。”游客的这些“奢侈”想法，都将成为现实。
湖南将打造得天独厚的
高铁“城市环”
环岛高铁是海南省经济建设发展的“加速带”，令海南岛实现“3小时经济圈”。
不遑多让！常益长高铁全线通车后，湖南全省已形成“4小时经济生活圈”。
乡村振兴的进程提速了。
比如常德，传统农业大市，素有“洞庭渔米之乡”的美誉，盛产粮食、棉花、油料、生猪、水产品等。高铁开通后，常德农产品特色优势将进一步凸显，高铁带来的资金流和人才流，有助于该地区打造优质产地品牌，提升产业附加值，开辟了一条以特色产业出口助力乡村振兴的高质量发展之路。
同样，宁乡、益阳当地的农产品也因为高铁的开通提速“山货出山”拓宽了输出渠道，逐渐形成新的产业带和经济带，进一步提升该区域的经济影响力。
目前，湖南省第一条高铁——武广高铁途经区域已经“隆起”了一条“大产业带”。
武广高铁2009年开通迄今，沿线衡阳、株洲、长沙和岳阳共承接粤港澳大湾区产业转移项目10000多个，占湖南全省总量的五成左右。衡阳高铁经济开发区70%以上的投资项目来自粤港澳大湾区。
小编相信，未来几年，常益长高铁沿线车站所处的城镇将成为一颗颗璀璨的明珠，这条连贯湖南东西方向的“城镇带”将光彩夺目。