车辆安全不仅关乎个人安全，也关乎社会公共安全和环境保护
近日，国务院发布的《2024-2025年节能降碳行动方案》中提到：将逐步取消各地新能源汽车购买限制，这无疑为新能源车市场带来了重大利好。然而，随着新能源车市场的迅猛发展，消费者对于车辆安全问题的关注度也在日益提升。近日，在SAE2024国际汽车安全大会上，来自上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的车辆安全集成技术总监沈海东先生阐述了他的观点：“安全是智电时代的行业底线。”并深入解析了上汽通用汽车“安全为先”的造车理念。
上汽通用汽车每年进行的物理安全试验次数均超过150次，且虚拟仿真时长累计超一亿小时。依托其27年的本土实践经验及通用全球百年安全数据积累，上汽通用汽车已汇聚了丰富的车辆安全开发数据资源。这些数据通过先进的人工智能算法得以高效提炼，进而形成更为优化的安全开发方案。
在新能源时代最重要的“电安全”领域，上汽通用汽车构建了一套完备的开发规范，涵盖场景定义、目标设定、安全布置、零件测试、仿真开发以及试验验证六大阶段。此外，公司还运用规模庞大的数字化模型对电安全进行预先预警，该模型单元数量超过600万个。
奥特能智电平台在高压电安全方面表现卓越，实现360度全面覆盖，电池包高压部件实现零接触。电池包材质精选高强钢与超高强钢，整体挤压性能较国标提升三倍。在遭遇外部碰撞时，该系统最快可以在极短的2毫秒内实现快速断电，此项能力目前处于行业领先地位。
对于车辆安全这一议题，行业里多数讨论的范围涵盖了从“安全驾驶”到“事故预警”，再到“碰撞保护”及“事故救援”等交通事故的全过程。但上汽通用汽车认为，在智电时代背景下，车辆安全的考量还须延伸至车辆退役后的环节，例如电池进入梯次回收之后如何更安全地再利用。因此，奥特能平台电池的又一显著特点是其围绕电池全生命周期设计的热失控安全保障机制。在开发阶段，上汽通用汽车便采用了远超国标的试验标准，并针对多种电动车使用场景构建了多层级安全防护体系。此外，公司不仅关注电池的开发与使用环节，还前瞻性地考虑了电池退役后的再利用问题，推出了奥特能梯次电池储能技术解决方案。
上汽通用汽车全新的PHEV插混车型，以别克全新GL8陆尊PHEV为例，在高压电安全方面亦遵循与奥特能平台相同的高标准，不仅实现电池包碰撞时零接触的防护设计，同时油箱与电池包相互分离，高压线路不进入座舱，这些举措都能确保车辆和乘客的安全性。
除高压电安全外，上汽通用汽车同样重视低压电安全。公司从救援与人员安全角度出发，通过精细化建模与系统安全极限测试等手段提升低压电安全性能。其低压电安全标准严苛，涵盖车门解锁、电子门把手弹出、安吉星定位等多项必须实现的功能。
尽管安全测试存在场景和数量的局限性，但上汽通用汽车仍借助先进的电子逻辑台架对车辆在不同场景下的低压电安全进行验证，以确保车辆安全性能更加稳健。
在智电汽车时代，车辆安全集成开发的重要性日益凸显。上汽通用汽车以“智能化主动安全”为研发核心，推出了包括360°无盲区主动安全预警功能、全速域前向及低速后向主动刹车功能等在内的多项创新技术，以应对全天候路况挑战。同时，公司还注重优化用户交互界面设计，提升驾驶体验愉悦度的同时，确保驾驶员随时能够接管车辆控制权。以SuperCruise超级辅助驾驶系统的DMS驾驶员监测系统为例，它通过高性能红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，实时监测驾驶员眼球的运动状态，甚至包括夜间、弱光、逆光、驾驶员佩戴墨镜、戴口罩等特殊场景下，也能准确识别驾驶员状态。当驾驶员在智驾时分心，DMS系统会通过方向盘光带、声音和座椅震动进行多重报警；当驾驶员依然没有接管车辆动作时，车辆会在当前车道内缓慢停止，并由安吉星拨通车主电话确认状态。这种多重保障，带来多重安全冗余，这也是SUPERCRUISE这套系统曾经在北美两度获得ConsumerReport辅助驾驶测评排名第一的重要原因。
北京车展期间，上汽通用汽车推出了凯迪拉克IQ傲歌、别克全新GL8陆尊PHEV、雪佛兰探界者Plus等多款新能源车型，涵盖了纯电和插混细分市场。这些全新车型不仅在电池安全、整车安全上达到了业界领先标准，更在智能化主动安全方面展现出前瞻性的技术实力，完美诠释了上汽通用汽车对车辆安全性能的极致追求，进一步彰显了其大厂品质与责任担当。未来，我们期待更多坚守安全理念的新能源车型投入市场，持续满足公众对于安全、智能、便捷的新能源出行的期待。（特别策划）