漫山遍野都是看火车的人：修了14年的铁路对这里意味着什么
拍摄者说：
“我看到漫山遍野看火车的人
已经热泪盈眶”
“感谢你们用14年的辛苦指数
提升我们云南人民的幸福指数”
7月22日
一名身着少数民族服装的当地百姓
向大瑞铁路建设者深情“告白”
历经14年
期盼终于圆梦
大瑞铁路大理至保山段建成通车
早上10时整
沿途的居民纷纷来到铁路沿线
在烈日下等待
只为一同见证这一激动人心的时刻
在保山站现场
75岁的老人王静明
专程乘坐公交车
从10公里外赶来体验首趟列车
“在这个岁数还能等到保山通车
我非常高兴”
“我的大学是在云南师范大学读的
那时候回保山差不多要坐一整天汽车
非常折腾”
保山市民王路路女士说
毕业多年
自己也已成为母亲
大保段开通
“我第一时间就买了票
想带孩子坐火车看看”
2008年到2022年
14年漫长的等待
作为一条进一步完善
西部边疆铁路网结构的重要工程
大瑞铁路大保段与其它线路不同
其建设工期超长
数万名参建人员历经14年鏖战
14年
对于大瑞铁路大保段的参建者
是一个什么概念
他们有些人来时刚刚大学毕业
现在孩子已经上了小学
有些人来时还是青年
现在已是两鬓斑白
逢山开路遇水搭桥
大瑞铁路全线位于云南省境内
东起大理市
西至中缅边境城市瑞丽市
全长330公里
沿线有白、彝、回、傈僳、苗、纳西等
10多个少数民族聚集区
大瑞铁路分为大保段和保瑞段
两段并非同期开工建设
大瑞铁路大保段长133.66公里
桥隧比高达86.6%
施工难度极大
风险极高
建设者们
在“豆腐山”里打隧道
在悬崖之上架桥梁
14年如一日
付出了一般人无法想象的
心血和汗水
“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗史
令人无比珍视
决战大柱山：在“豆腐渣”里钻洞
经过12个春秋的艰苦奋战
2020年4月28日这天
在8849米深处
从隧道进出口两端对向掘进的
两支建设队伍
跨过脚下碎渣终于会师
工友们互相拥抱、欢呼、雀跃
流下激动和胜利的泪水
大瑞铁路大保段最高风险隧道
大柱山隧道全隧贯通
大柱山隧道于2008年6月开工建设
全线第四长
大保段第二长隧道
全长14484米
穿越澜沧江深大断裂
与保山褶皱带交界处
穿过含断层破碎带
侵入体蚀变带
岩溶等不良地质和重大风险
被称为是“最难掘进铁路隧道”
因隧道挖掘面出现大涌水、突泥
大柱山隧道被称为
“在豆腐渣里钻洞”
与突如其来的涌水、泥浆
频繁作战
是建设者12个春秋的家常便饭
为及时排出单日最高22万立方米的涌水
建设者们先后设置7座抽水站
56台大水泵接力
单日涌水量
足以蓄满88个长50米的标准游泳池
除了“水深”
还有“火热”
大柱山隧道内
高地温段长期温度达40℃左右
湿度85%以上
一年四季需要运送
大量冰块给工人们降温
施工人员每3小时就要轮换一次
每掘进1米
都要耗费施工人员的大量心血
且面临生命危险
澜沧江大桥：悬崖上创世界三项之最
澜沧江特大桥
是大瑞铁路大保段的“咽喉”工程
和全线重难点控制性工程
大桥横跨澜沧江两岸
东岸连接大理市
西岸连接保山市
跨越澜沧江天堑
地处地形复杂的横断山脉西段
飞架南方丝绸古道霁虹桥遗址上空
位于峡谷区和风口处
桥址上下游附近均有滑坡体
两岸悬崖绝壁
全长528米
主跨342米
桥面至江面高差270米
相当于90层楼房高度
大桥在两座桥上空施工
每年6月至10月雨季
两岸盘山便道滑坡、塌方频发
大型构件的运输非常困难
大桥所有结构只能采用小杆件进场
然后再进行现场组拼
每年10月至次年5月属于风季
最大风速25米每秒
达10级以上大风
施工风险极高
澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工
在世界建桥史上尚属首次
“二次竖转”角度之和达130度
其竖转角度目前在世界上属最大
大桥单边竖放重量达2500吨
也是世界桥梁施工之最
共创三项世界第一
秀岭隧道：有轨运输冠绝亚洲
列车通过秀岭隧道只需8分钟
而建设者们却在这里
苦苦奋战了14年
秀岭隧道位于大理州漾濞县境内
是大瑞铁路全线第二长
大保段第一长隧道
全长17.6公里
最大埋深1115米
隧道穿越我国唯一一个
以区域命名的土层“滇西红层”
地质由泥岩、粉砂岩、砂岩交替组成
IV、V级围岩占比达90%以上
穿越7条断裂带
具有软岩大变形、涌水突泥
高地应力、高地震烈度、高地温等特点
为Ⅰ级高风险隧道
14年间
秀岭隧道施工发生塌方97次
软岩大变形73段、突泥涌水3次
还伴随不计其数的溜坍、变形
工人们每天都面临挤压变形
支护断裂、开裂掉块、坍方溜塌等施工难题
秀岭隧道受地形限制
无法增加横洞、斜井
设计单位按全隧有轨电车运输组织设计
施工单位采取“平导进、正洞出”的大循环模式
全隧按有轨电车运输方式
铺设有轨运输线路55公里
铺设钢轨5200多吨
车辆运输线路每天4800多公里
是亚洲有轨运输最长隧道
2020年11月3日
平导单口掘进9677米
正洞单口掘进10公里
创造了亚洲铁路山岭隧道
独头掘进的最长纪录
隧道先后开展100余项课题研究
获得国家专利2项
省部级科研成果3项
企业级科研成果41项
为我国特长重难点隧道建设
积累了宝贵的经验
杉阳隧道：“加强版”攻克新难关
汉德广，开不宾
度博南，越兰津
渡澜沧，为他人
2000多年前，
一首《渡澜沧歌》在传唱
歌谣中说的博南就是今天的永平
2022年3月28日
从横断山脉博南古道下
穿越而过的杉阳隧道实现贯通
成为大保段21座隧道中
最后贯通的一座隧道
杉阳隧道位于大理州永平县境内
全长13.39公里
地处著名的澜沧江断裂带
是国内罕见的VI级围岩隧道
地质极其复杂活跃
自2008年8月开工以来
杉阳隧道背斜、向斜、断层、逆断层等
不良施工地质层出不穷
隧道围岩破碎、自稳性差，局部富水
隧道进出口两端掘进掌子面
失稳溜坍、涌泥、挤压性大变形等问题频发
先后发生溜坍、坍塌、突泥、涌水、掉块等
地质灾害达700余次
施工单位拉开了
以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的
隧道施工攻坚战
14年来
5000多个昼夜
一路向西
穿山跨江
凿隧架桥
创新攻克地质灾害难关
平凡的角色
不凡的贡献
多少工人日夜奋战
......
行走横断山
奋斗隧道群
把最美的芳华留给了大瑞铁路
跟一市两县不通铁路的历史告别
打通物流新通道
打造旅游黄金线
大瑞铁路大保段开通运营后
大理-保山最快1小时到达
昆明-保山最快3.5小时到达
这对促进沿线少数民族地区
经济社会发展
助力乡村振兴和民族团结进步
服务高质量共建“一带一路”建设
具有重要意义
大瑞铁路大保段区域
途经白族、傣族等少数民族地区沿线
原生态旅游资源丰富
这样一条穿山越海的铁路
沿途风景
又怎会让人失望呢
一起来看看大瑞铁路经过的这些地方有多美
大瑞铁路沿途设有
漾濞站、永平站、保山站等
漾濞县
漾濞彝族自治县
地处大理州中部
点苍山之西
漾濞包含了丰富的景观类型
具有高山生态景观、森林生态景观
杜鹃花景观、雪地景观、冰川遗迹景观
瀑布叠泉景观、高原湖泊景观
和湿地生态景观
形成独特的自然风貌
同时
漾濞历史悠久
有灿烂的历史文化
和丰富的文化遗址
这也为发展旅游产业提供了
深厚的丰富的历史人文景观
永平县
永平县
位于大理州西部
澜沧江东岸
是大理州的“西大门”
永平自古就是云南腹地
通往保山、怒江、德宏等地的交通咽喉
和通往缅甸、印度等南亚国家的交通要冲
古有博南古道
近有支持滇西抗战的滇缅公路
今有320国道、杭瑞高速公路和
在建的大瑞铁路穿境而过
保山市
保山
地处云南省西部
内与大理州、临沧市、怒江州、德宏州毗邻
外与缅甸山水相连
保山是中国陆路通往南亚东南亚
最便捷的陆上国际大通道咽喉
保山历史悠久
风光秀美、人杰地灵
2500多年前
南方丝绸之路
从这里穿境而过直达印度
孕育了璀璨的多元文化
永子、玛瑙、料丝灯
翡翠、腾编、腾宣
......
从苍洱之滨到沧怒高黎
从南诏王国到哀牢故里
复兴号“绿巨人”穿越横断山
亲吻红土层飞驰而来
重振南方丝绸之路雄风
给滇西人民带来幸福、和谐、安康
来源：微信公众号“共青团中央”（ID：gqtzy2014）综合整理自微信公众号“保山日报”（ID：bsrbwx）、“中国铁路”（ID：chineserailways）、“中国铁建”（ID：CRCC_CN）、微博@央视三农、@中国铁路、@中国中铁、@地球知识局、@大理广播电视台、@云南广播电视台、＠保山日报、云报客户端、央视网、新华社等
原标题：《漫山遍野都是看火车的人！一条铁路对这个地方意味着什么》