大秦铁路线路工:扎根燕山深处 煤粉是他们的皮肤底色
转自:央视新闻客户端
这个元旦假期,还有很多人忙碌在生产建设一线,守护万家灯火。全长653公里的大秦铁路,西起山西大同、东至河北秦皇岛,是我国能源运输的大动脉。在过去的2022年,大秦铁路运送煤炭近4亿吨。
大同工务段王家湾线路车间位于燕山深处的河北宣化王家湾乡,这里担负着大秦铁路最艰难地段的维修养护任务,所辖56公里的线路,82%是隧道和桥梁。大型的养护机械进不去,全靠人工作业来保障大秦铁路的安全稳定运行。
王家湾线路车间线路工李世杰:下道下道!有车啦有车啦!避车避车!煤尘都在空中,石子飞溅啥的,就像刮沙尘暴一样。
所辖56公里长的铁路线,就要跨越20座桥梁11个隧道。赶上冬季电煤保供运输高峰,钢轨和接触网消耗大,再加上极寒天气的影响,每天线路工既要确保钢轨轨距、左右方向、高低等时刻保持在标准尺寸内,又要防止隧道内有冻害,他们的日均工作量至少比平时增加了三成。
在漆黑的隧道里,每忙活七八分钟就要避让一次来车,他们不仅要眼疾更得手快,这一轮高强度作业下来,刚上岗一年半的两位大学生有些吃不消。
王家湾线路车间线路工燕鹏飞:那种寒风刺骨的冷,就是可能这辈子感觉最冷的时候,就是在这里度过的日子。
王家湾线路车间线路工李世杰:确实挺难的,环境艰苦,又想家,晚上自己偷偷地哭。
总台记者崔肖冉:现在室外气温是零下16℃,在这样的隧道中虽然有所遮挡,但刺骨的寒风依然能够感受到。在隧道顶部,这么大的冰柱随处可见。
王家湾线路车间线路工许利祥:列车通过之后,风瞬间特别大,瞬间温度就下来了。风特别刺骨,冰也就这么形成的。如果是洞顶的冰,容易使接触网产生连电。冰越积越厚,达到一定重量它往下坠。如果正好机车过来,把机车就砸伤了。轨道底部的冰如果不及时处理,越积越厚超过界线后容易刮伤机车。
大同工务段王家湾线路车间共有50名线路工,每天作业七八个小时。为确保大秦铁路安全运行,当地还引进车载式线路检测等新技术,精准检测线路病害,及时消除安全隐患。
王家湾线路车间线路工许利祥:以前是人工去找病害,现在是机载检测发现病害后,电脑就传给我们了,我们就直接奔着病害就去(维修养护)了。精准到米,现在效率提高了。
总台记者崔肖冉:这一趟跟下来四个多小时,现在煤粉几乎成为我们所有人的皮肤底色。可能这群线路工,他们无法选择在什么样的环境中什么样的条件下工作,但是多年来他们不变的选择就是这份坚守,扎根大山,守护重载大秦。
(原标题:大秦铁路线路工:扎根燕山深处煤粉是他们的皮肤底色)
来源:央视新闻客户端
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