遭阿里数次减持 快狗打车还有多少胜算？
转自：北京商报
快狗打车又被阿里减持了。1月2日，北京商报记者在港交所官网查阅发现，2023年12月22日，阿里巴巴以平均每股0.5045港元的价格出售了83.84万股快狗打车股份，持股比例降至8.89%。交易价值约为42.3万港元。
这距离阿里上一次减持还不到一个月的时间。港交所信息显示，2023年12月，阿里分别两次减持快狗打车H股股份，持股比例降至10.42%。加上本次被披露的减持，阿里在最近1个多月的时间中已经连续三次减持，持股比例也逐渐降至8.89%。
事实上，在上市之初，阿里系与快狗打车的关系就十分密切。快狗打车上市时，阿里合计持有快狗打车9214.53万股，持股比例为14.97%。根据财报披露内容，截至2023年6月30日，阿里巴巴持股比例为12.23%，是快狗打车的第二大股东，而快狗打车最大的股东为姚劲波，间接持有该公司41.51%的股份。
2022年6月，快狗打车在港交所挂牌上市，上市首日快狗打车报价21.5港元/股，上市首日破发22.23%。然而，截至目前，万得股票数据显示，当前快狗打车为0.57港元/股，距离IPO以来已经跌去73.49%。
资本市场频频遇挫之下，创始人陈小华也被曝出离职。去年12月19日，快狗打车发布公告称，由于需要处理其他事务，陈小华已自2023年12月19日起辞任董事长兼执行董事。从2023年12月20日起，由公司执行董事兼联席行政总裁林凯源担任董事长。
“据了解，陈小华要全身心投入到家政业务上，很早就不过问快狗打车的业务了。”一位已经离职的员工向北京商报记者透露，以前每年快狗打车都会举行战略会，现在也不办了。
对于陈小华的去向，以及阿里减持的原因和对公司的影响，截至发稿，快狗打车相关负责人未向北京商报记者回应。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，阿里减持主要源于阿里本身的架构调整，需要聚焦自身业务，不止快狗打车，未来阿里可能还会减持其他的公司。而快狗打车董事长被换，至少说明公司希望业务发展能有所扭转。
快狗打车财报显示，2023年上半年，公司实现营收3.7亿元，同比增长6.6%；期内亏损6.4亿元，期内经调整亏损净额1.2亿元。经营活动所用净现金亏损1.28亿元。
在具体业务上，快狗打车的中国内地业务收入均有不同程度的下滑。为企业客户提供的物流服务收入为5271.5万元，同比下降了1154.7万元。而来自物流平台的服务收入为8223.9万元，同比缩减了598.8万元。
相较之下，快狗打车海外业务依旧增长明显。在2023年上半年，快狗打车位于印度和新加坡的海外企业服务收入增速较大，分别同比增长274.8%和16.7%。
快狗打车表示，中国内地及香港物流行业的增长下降，加上本集团的战略转型，将重心从追求高补贴收入增长转为专注于稳健发展及减少净亏损，使董事会下调其收入增长及现金流预测。
目前来看，货拉拉依旧占据着同城货运赛道的领先位置。货拉拉招股书显示，2023年上半年，货拉拉市场份额达44%，平台促成超过2.6亿个订单。同一时期，快狗打车的托运订单为1210万个。
一边是快狗打车落后于对手的距离越来越大，另一边，外部监管也在不断强化。货拉拉、快狗打车等企业近年来屡次被监管方约谈，约谈内容主要集中在平台抽成比例过高、恶意压价竞争等问题。
赵小敏认为，企业数次被约谈，反映出这个行业在商业模式上依旧没跑通，没有解决物流效率和降低成本两项关键问题。平台建立保障机制，杜绝恶性竞争等环节还存在漏洞。“同城货运平台能为行业带来多大的价值，这是投资者想看到的。未来这个行业可能会加速实现集中化，和传统运输企业进行整合。”
北京商报记者何倩乔心怡